Пневматическое торможение вагона происходит следующим об­разом: сжатый воздух через кран водителя в положении «Тор­можение» попадает в трубопровод, и в переключательный клапан 19, перекрывает доступ через него к электропневматическому вен­тилю 27, подходит к автоматическому выключателю торможения 21 и одновременно по трубопроводу поступает через шланги 1 в тормозные цилиндры 2, 8. При дотормаживании, когда пневма­тический тормоз накладывается на реостатный, воздух в тормоз­ные цилиндры поступает не через кран водителя, а через электропневматический вентиль 27 торможения. При постановке руко­ятки крана водителя в положение «Отпуск» сжатый воздух из тормозных цилиндров через шумоглушитель 18 выпускается в атмосферу и вагон растормаживается.

От главного резервуара 12 по магистральному трубопроводу сжатый воздух подходит к кранам 34, 39 экстренного открывания дверей (аварийным кранам), установленным в пассажирском са­лоне у передних и задних дверей, и к дверным цилиндрам 35, 40. Управление открыванием и закрыванием дверей осуществляется из кабины водителя посредством электромагнитных венти­лей 3, 30.

Сжатый воздух поступает в цилиндры 23; 26 стеклоочисти­телей через вентили 25, посредством которых  регулируют его подачу.

Из рабочего резервуара 13 сжатый воздух по трубопроводу поступает в клапан 17 привода песочницы, параллельно в клапан

15     ножного звонка и через него в пневматический вибратор 15. При нажатии педали клапана песочницы сжатый воздух по­ступает в цилиндры 4, 9 приводов песочниц и приводит песочни­цы в действие.

При применении рельсового тормоза подается напряжение на катушку вентиля 31 песочницы, и сжатый воздух поступает че­рез вентиль 31 и переключательный клапан 32 в цилиндры 4 и 9 приводов песочниц, автоматически приводя песочницы в действие.

Разобщительный кран 20 служит для выпуска воздуха в атмосферу из всех приборов, аппаратов и резервуаров. Разобщи­тельный кран 28 служит для отключения регулятора давления 29. На магистрали, соединяющей главный и рабочий резервуары, установлен редукционный клапан 33, поддерживающий давление в магистрали на заданном уровне.