Отверстия и выемки в золотнике (рис. 103, б) при его переме­щении обеспечивают необходимые соединения пневматического оборудования с напорной магистралью и атмосферой.

Золотник прижимается к поверхности зеркала пружиной 5 и давлением сжатого воздуха в камере Л, поступающего через отверстие в золотнике. Поворот золотника осуществляется стерж­нем 2, для чего его выступ входит в паз золотника. Сверху стер­жень 2 оканчивается квадратом 3, на который надевается ручка  тормозного крана. Прокладки 7 обеспечивают плотное соединение  трех частей корпуса. Кран имеет восемь положений ручки (рис.. 103, в): I — поездное; II и III — отпуск тормозов; IV — пере­крыта; V и VI — служебное торможение; VII и VIII — экстрен­ное торможение. В положении IV золотник перекрывает все от­верстия в зеркале корпуса. Сиять и надеть ручку крана можно только в этом положении.

§ 35. Пневматические приводы дверей, стеклоочистителей,

звонка, предохранительной сетки и песочниц

В § 11 дано описание пневматического привода песочниц, а в § 13 — пневматического привода дверей. Кроме указанных меха­низмов, на трамвайных вагонах и троллейбусах пневмоприводы применяют для приведения в действие стеклоочистителей, звон­ка и предохранительной сетки.

Пневматические стеклоочистители установлены на лобовом стекле трамвайных вагонов МВТ-82, ЛМ-57, ЛМ-68 и РВЗ-6.  На этих же типах вагонов применены пневматический звонок и пнев­мопривод к предохранительной сетке.

Стеклоочиститель (рис. 104) состоит из цилиндра 8, закрытого крышками 3 и 14. Внутри цилиндра размещен сдвоенный пор­шень, уплотненный манжетами 7 и 13. Средняя часть поршня — стержень 12 выполнен в виде зубчатой рейки, соединенной с зуб­чатым сектором 11, который насажен на ось 10 стеклоочистителя. Стержень 12 со стороны крышки 3 поршня имеет отверстие 9, в которое ввернут ниппель 6. В крышке 3 размещены впускной и выпускной клапаны, один из которых удерживается в открытом, а другой в закрытом положении рычажно-пружинным механиз­мом 4. Связь поршня с рычажно-пружинным механизмом осу­ществляется тягой 5. При перемещении поршня влево загнутый конец тяги 5 упирается в ниппель 6, клапаны переключаются и сжатый воздух начинает поступать в левую полость цилиндра. При крайнем правом положении поршень перемещает тягу 5, переключает клапаны, и сжатый воздух поступает в правую по­лость цилиндра. Возвратно-поступательное  движение поршня пе­редается посредством рейки и зубчатого сектора 11 держателю щетки стеклоочистителя, закрепленному на конце оси 10. На вто­ром конце этой оси имеется ручка для ручного перемещения щетки стеклоочистителя. При ручном перемещении ход зубчато­го сектора 11 ограничивается упорными болтами 2, ввернутыми в специальную заглушку 1. Для подачи воздуха из клапанной коробки к противоположной полости цилиндра вдоль его уложе­на тонкая воздухопроводящая трубка.