В зацеплении с червяком находится трехрядный ролик 13 ус­тановленный на оси 20 через игольчатые подшипники. Червяк 4 напрессован на нижнюю шлицевую часть рулевого вала 6, верх­ний конец которого соединен с рулевым колесом 9. Рулевой вал размещен в рулевой колонке (трубе) 7, нижний конец которой за­прессован в тело картера, а верхний опирается на шариковый подшипник 8.

Ось 20 трехрядного ролика 13 плотно посажена в вилку 19, составляющую одно целое с валом 14, на конусный конец кото­рого, имеющий мелкие шлицы, насажена рулевая сошка 15.

Регулировку зазора в зацеплении червяка 4 и трехрядного ро­лика 13 осуществляют изменением числа прокладок 16 под крыш­кой 17. При уменьшении прокладок крышка 17 через шайбу 18 будет перемещать вал 14 вправо, оси червяка и трехрядного роли­ка будут сближаться, а зазор в зацеплении уменьшаться.

  Внутри полого рулевого вала пропущены два провода 11 элек­трического звукового сигнала.

   Подача сигнала осуществляется нажатием кнопки 10, размещен­ной в ступице рулевого колеса 9.

   Усилители руля (пневматиче­ские пли гидравлические) на сов­ременных троллейбусах приме­няют для облегчения условий ра­боты водителей.

На троллейбусах ЗИУ-5Д применен пневматический усили­тель руля. При необходимости изменить направление движения троллейбуса водитель вращает рулевое колесо 13 (рис. 65), при этом через рулевой вал 14 полу­чает вращение глобоидный червяк 16, размещенный в картере на двух роликовых подшипниках 15.

Находясь в зацеплении с трехрядным роликом 17, червяк 16 поворачивает вал 18 и сошку руля, которая состоит из шлицево­го рычага 11, плотно, посредством шлиц, насаженного на вал 18, и двуплечего рычага 19. Последний  шарнирно соединен со шли­цевым рычагом 11 и может вращаться на его оси 20. В верхней части двуплечего рычага 19 имеется отверстие, через которое с двусторонним зазором по 3 мм проходит вал /5 сошки. Верхний конец шлицевого рычага 11 через пружину 12 соединен с верх­ним концом двуплечего рычага 19, имеющего форму вилки, внут­ри которой помещена цилиндрическая пружина 12. При повороте сошки перемещается передняя продольная рулевая тяга 21 и че­рез рычаг усилителя руля 23 перемещает заднюю продольную рулевую тягу 1, которая соединена с поворотным рычагом рулевой трапеции.