Рессора подвески ведомого моста троллейбуса ЗИУ-5 состоит из десяти листов, изготовленных из специальной горячекатаной полосовой рессорной стали. Ширина листов 89 мм, толщина че­тырех верхних листов 12 мм, шести последующих — 9,5 мм. Для защиты от коррозии листы покрывают лаком № 177 и перед сбор­кой смазывают графитовой смазкой, что обеспечивает возможность взаимного смещения листов при изменении прогиба рессоры. Листы рессоры 1 (рис. 58) стянуты центровым болтом 11 и че­тырьмя хомутами 8. Концы двух верхних коренных листов за­гнуты и к ним двумя заклепками прикреплены стальные наклад­ки, на которые надеты резиновые подушки 7. Подушки размеще­ны в гнездах кронштейнов 5, приваренных к основанию кузова. Гнезда кронштейнов снизу прочно закрыты крышками 6 посред­ством крепежных болтов. В свободном состоянии длина рессоры 1338- и стрела прогиба 160 мм. Под нагрузкой стрела прогиба уменьшается, а длина рессоры несколько увеличивается, при  этом резиновые подушки 7 деформируются, но удерживаются на рессоре изгибами концов коренных листов.

При чрезмерных прогибах рессор возможны удары балки переднего моста об основание кузова. Чтобы избежать жестко­го удара, снизу к лонжерону кузова прикреплены резиновые бу­фера 3.

Пневматические шины колес 9 также выполняют роль упругих гасителей и в некоторой степени смягчают действие неровностей дороги на плавность движения троллейбуса.

   Подвеска ведомого моста со­стоит из двух рессор и двух гид­равлических гасителей 2. Каждую из рессор крепят к балке          ведомого моста 4 накладкой 12 и четырьмя болтами 10 гаситель 2 верхним ушком через резино­вую втулку и палец прикреплен я к кронштейну основания кузова,  а нижним ушком — к накладке 12  рессоры. Гасители в дополнение к листовым рессорам способ­ствуют быстрому затуханию  возникающих при движении  троллейбуса колебаний кузова. Примененный на троллейбусах ЗИУ-682Б  гидравлический гаситель МАЗ-500 двустороннего действия состоит из рабочего цилиндра 11 (рис. 59), поршня          со штоком 12 в сборе, резервуара 10 и защитного кожуха 24. Для крепления гасителя предусмотрены верхняя и нижняя головки 1. Шток и защитный кожух прочно соединены с верхней головкой. В верхней крышке 9 рабочего цилиндра предусмотрено отверстие 23 для слива жид­кости в резервуар гасителя и помещена конусная витая пружи­на 8, на которую опирается резиновый сальник 5 штока 12. Сверху в цилиндр резервуара ввернута гайка 2, которая через упорную шайбу 3 и корпус сальника 6 уплотняет защитное коль­цо 4, сальник 7 резервуара и сальник штока 5.