§ 24. Колеса и шины

На троллейбусах МТБ-82 и ЗИУ-5, выпущенных до 1965 г., установлены дисковые колеса, а на троллейбусах ЗИУ-5, выпу­щенных в 1965 г. и позже, а также на всех троллейбусах ЗИУ-682Б применены бездисковые колеса, более надежные в экс­плуатации, так как на них отсутствуют диски, подверженные воз­никновению трещин и изломов. Основной частью бездискового колеса является шина. Она наполнена сжатым воздухом и ук­реплена на стальном ободе 7 (рис. 57, а) между двумя его бор­тами. Один борт отштампован за одно целое с ободом, а другой 3 является съемным, бортовым кольцом, которое закрепляется и удерживается на ободе стальным замочным кольцом 4, заправ­ленным в специальную канавку на ободе.

Пневматическая шина состоит из покрышки 1, камеры 2 с ввулканизированным в нее вентилем 5 и резиновой ободной ленты выполняющей роль прокладки, предохраняющей камеру от по­вреждений металлическим ободом.

Покрышка придает необходимую жесткость шине, защищает камеру от механических повреждений и обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. Она состоит из каркаса с бортами для крепления на ободе, промежуточного подушечного слоя (брекера) и протектора.

Каркас покрышки определяет несущую способность и изно­состойкость шины. Он состоит из нескольких слоев прорезинен­ной кордной ткани, разделенных тонким слоем резины. На трол­лейбусах МТБ-82 применяют 14-слойные, а на троллейбусах ЗИУ-5 и ЗИУ-682В — 16-слойные покрышки. В борта покрышек заделаны

стальные кольца, что придает им необходимую проч­ность и стабильность размера. С боков на покрышку нанесен поверхностный защитный слой резины, предохраняющий каркас от влаги и механических повреждений. Эластичная резиновая камера, имеющая форму замкнутого рукава, наполняется сжатым воздухом через вентиль, состоящий из корпуса, золотника с кла­паном и пружиной и защитного колпачка. Клапан под действием пружины пропускает нагнетаемый воздух только внутрь камеры.