ГЛАВА

II

ТИПЫ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

§ 3. Типы и основные характеристики трамвайных вагонов

Трамвайный вагон представляет собой движущийся по рельсо­вому пути экипаж, приводимый в движение тяговыми двигателями, получающими энергию от энергосистем через контактный про­вод при помощи специального токоприемника. По назначению трамвайные вагоны подразделяют на пассажирские, грузовые и специальные.

По числу осей пассажирские вагоны подразделяют на двух-, четырех-, шести-, восьми - и двенадцатиосные.

Двухосные вагоны КТМ-2, КТП-2 до 1968 г. изготав­ливал Усть-Катавский вагоностроительный завод, с 1968 г. их производство прекращено, однако в ряде городов они еще про­должают эксплуатироваться. Четырехосные вагоны соста­вляют в настоящее время в нашей стране большую часть эксплуа­тируемого парка вагонов.

Усть-Катавский вагоностроительный завод в 1968 г. приступил к серийному выпуску четырехосных вагонов КТМ-5М. Обшивка кузова этого вагона была полностью изготовлена из стеклоплас­тика. Впоследствии с 1973 г. в целях повышения противопожарной безопасности завод приступил к выпуску вагонов КТМ-5МЗ с ме­таллической обшивкой кузова, повышенной тепловой мощностью пуско-тормозных резисторов и некоторыми другими конструктив­ными усовершенствованиями (рис. 1). В скором времени будет изготавливаться вместо вагона КТМ-5МЗ вагон КТМ-6. Он имеет эстетически более современную конфигурацию кузова, новую бо­лее простую и надежную в эксплуатации конструкцию соленоид­ного привода барабанного тормоза, улучшенную конструкцию то­коприемника, осей колесных пар, пульта управления и некоторых других узлов и деталей.

Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) с 1960 г. выпуска­ет четырехосные вагоны РВЗ-6, позднее РВЗ-6М, а с 1975 г. — РВЗ-6М2.

Последний вагон отличается от предшествующих тем, что он приспособлен для работы по системе многих единиц, т. е. в поезде, сформированном из двух моторных вагонов, работающих в режиме тяги, но управляемых одним водителем из кабины го­ловного вагона. В 1975—1976 гг. рижскими вагоностроителями впервые в отечественной практике трамвайного вагоностроения изготовлены пятнадцать опытных вагонов РВЗ-7 с тиристорно - импульсной системой управления, которые проходят опытную эксплуатацию.