Ленинградский завод по ремонту городского электрического транспорта (ЗРГЭТ) в 1933 г. приступил к изготовлению мотор­ных и прицепных четырехосных вагонов ЛМ-33 и ЛП-33, а с 1949 г. перешел навыпуск четырехосных вагонов с металлическим кузовом ЛМ-49 и ЛП-49. В 1957 г. завод освоил изготовление че­тырехосного вагона ЛМ-57 с полуавтоматической системой управления, с 1968 по 1973 г. изготавливал вагоны ЛМ-68, с 1973 г. выпускает четырехосные вагоны ЛМ-68М.

Четырехосные моторные вагоны поставляются в СССР из Че­хословакии, изготавливают их заводы объединения ЧКД Прага. С 1957 по 1959 г. поставлялись вагоны Т-1, затем по 1962 г. ва­гоны Т-2 и с 1963 г. поставляются вагоны Т-3. С 1972 г. для горо­дов, имеющих суженную колею трамвайных путей (1000,1067 мм), поставляются вагоны Т-4СУ.

Шестиосные  вагоны пока слабо распространены на трам­вайных линиях Советского Союза. В 1967 г. из Чехословакии была получена партия шестиосных моторных вагонов К-2 с тремя двухосными поворотными тележками и шарнирно-сочленеиным ку­зовом, с расположением сочленения над средней  необмоторенной (поддерживающей) тележкой. Дальнейшая поставка этих вагонов была прекращена из-за конструктивных недостатков в средней тележке. В 1966—1967 гг. ЗРГЭТ было изготовлено четыре ше­стиосных сочлененных вагона, которые успешно эксплуатируются в Ленинграде. Восьми - и двенадцатиосные трамвайные вагоны имеются в некоторых зарубежных странах. В Советском Союзе подобные вагоны не изготавливаются.

По конструкции пассажирские трамвайные вагоны подразде­ляются на моторные и прицепные, а также на вагоны с жестким кузовом или с шарнирно-сочлененным кузовом. В настоящее время