Для производства капитального и среднего ремонтов трам­вайных вагонов и троллейбусов, тяговых двигателей, вспомога­тельных машин, переформирования колесных пар и для изготов­ления запасных частей подвижного состава в крупных трамвай­но-троллейбусных управлениях (гг. Новосибирска, Свердловска, Куйбышева, Саратова и др.) создавались отдельно стоящие ваго­норемонтные и троллейбусноремонтные мастерские (ВРМ, ТРМ), Позднее в гг. Москве, Ленинграде, Киеве, Горьком, Краснода­ре были созданы вагоноремонтные и троллейбусноремонтные за­воды (ВРЗ, ТРЗ), находящиеся также в составе предприятий го­родского электрического транспорта.

С 1964 г. осуществлялось строительство ремонтных трамвайно-троллейбусных заводов (РТТЗ) и заводов по изготовлению спецчастей и запасных частей для городского электротранспорта республиканского подчинения, т. е. не входящих в состав трамвайно-троллейбусных управлений и подчиненных непосредствен­но республиканскому министерству жилищно-коммунального хо­зяйства. В состав РТТЗ, так же как и в состав депо, входят про­изводственные, вспомогательные, подсобные, административно- хозяйственные и санитарно-бытовые помещения.

К производственным помещениям относятся: кузовной, тележечный, агрегатный, колесный, механический, электромашинный, электроаппаратный, малярный, кузнечно-рессорный цехи, а так­же столярно-деревообрабатывающее, обойное, пневматическое, сварочное, термическое, гальваническое отделения, отделения полимерных покрытий, резиновых и капроновых изделий и ак­кумуляторная мастерская.

К вспомогательным помещениям относятся: цех главного ме­ханика, инструментальная мастерская и инструментально-разда­точная.

В состав подсобных помещений входят: трансформаторная подстанция, компрессорная станция, котельная, автогараж, глав­ный материальный склад, склад резины, склад горючих и смазоч­ных материалов, топливный склад, склад леса с лесосушилкой, склад металлов.