Технологическое оборудование, необходимое для оснащения цехов, отделений и участков, определяют расчетным путем. При этом учитывают тип трамвайных вагонов (троллейбусов), про­изводственную программу цеха, действующие нормативы трудо­емкости на каждый вид ремонта, годовой расход станкочасов па изготовление запасных частей для эксплуатационных предпри­ятий и фонды рабочего времени оборудования.

В цехах и отделениях предусматривают транспортные проез­ды с учетом габаритов транспортируемых деталей и материалов, вида транспортных средств, а также площадки и стеллажи для размещения полуфабрикатов, запасных частей и материалов, при­меняемых в ходе технологического процесса на данном рабочем месте.

Планировка зданий РТТЗ зависит от производственной мощ­ности, принятой системы организации технологического процесса ремонта и схемы движения троллейбусов и трамвайных вагонов, перспективы дальнейшего развития, особенности конфигурации и рельефа земельного участка. При проектировании зданий ремонт­ного завода необходимо применять  стандартные строительные конструкции, изготовляемые расположенными вблизи железо­бетонными заводами, с целью получения технически и экономи­чески выгодного решения всего сооружения. Производственные, вспомогательные и подсобные помещения завода располагают, исходя из их технологической и транспортной связи, строитель­ных и санитарно-технических особенностей, а также соображений безопасности проведения работ и противопожарных меро­приятий.

 Кладовые-раздаточные  инструмента, запасных частей и мате­риалов располагают вблизи обслуживаемых рабочих участков с обеспечением удобного доступа к ним и транспортирования.

Трансформаторную и компрессорную подстанции, во избежа­ние потерь электроэнергии и сжатого воздуха, размещают по воз­можности ближе к потребителям.

Административные и бытовые помещения могут быть распо­ложены в одно- или многоэтажных пристройках к основному зда­нию завода или в отдельно стоящих зданиях. В последнем слу­чае бытовые помещения соединяют с производственным корпу­сом теплым закрытым (как правило, подземным) проходом ми­нимальной протяженности, обеспечивающем удобное перемеще­ние рабочих.