Webmaster
Метро

 

 

Минск

Минск
 
Предыдущая Следующая

Ревизор движения постоянного ревизорского поста обязан осматривать и постоянно следить за технической исправностью трамвайных путей и контактной сети в пределах участка с тяже­лыми условиями для движения, а также проходящих трамвайных поездов и троллейбусов, контролировать состояние и действия водителей, соблюдение ими установленных скоростей движения по уклону и интервалов движения.

Скорая техническая помощь предназначена для быстрой лик­видации неисправностей трамвайных вагонов (троллейбусов) и сооружений, возникающих в процессе движения. Транспортные средства скорой технической помощи оснащают домкратами и другими Подъемными средствами, аварийными приспособлениями, инструментом и запасными частями, слесарным верстаком, ос­вещением стационарным (в кузове машины) и выносным — для освещения места происшествия, а также двусторонней радио­связью.

Широкое распространение получили радиостанции «Гра­нит». В помещении центрального диспетчера устанавливают цент­ральную радиостанцию (ЦРС), а на автомобилях технической помощи — автомобильные радиостанции (АРС). Радиостанции «Гранит» работают в коротковолновом диапазоне и каждому го­роду органами Министерства связи устанавливается определенная длина волны.


Транспортные средства скорой технической помощи находятся в пунктах, расположенных равномерно по сети трамвая и трол­лейбуса. Обслуживает их круглосуточно дежурный персонал, ко­торый поддерживает постоянную готовность к немедленному вы­езду на место происшествия. Кроме автомобилей скорой техни­ческой помощи, имеются линейные ремонтные пункты, разме­щенные в зданиях конечных станций, которые выполняют мелкий ремонт подвижного состава по заявкам водителей.

Контрольные пункты индуктивной связи водителей с диспет­чером предназначены для осуществления оперативного диспет­черского контроля за регулярностью движения трамвайных по­ездов и троллейбусов, двусторонней связи с диспетчером без вы­хода водителя из кабины управления и передачи в необходимых случаях водителю указаний по регулировочным мероприятиям для восстановления нарушенного расписания движения. Контроль­ные пункты индуктивной связи устанавливают на остановочных пунктах из расчета 3—5 пунктов на маршрут, в зависимости от его протяженности. Принято считать, что через каждые 20 мин следования трамвайного поезда (троллейбуса) по маршруту он должен проследовать через контрольный пункт.


Предыдущая Следующая
Copyright © 2001-2009 г. Метро в Минске.
Все замечания, комментарии прошу присылать сюда:
Последние ссылки по теме: Подробнее о гайморит: лекарство от гайморита. . Если нужны фигурные распилы, выбирайте лобзик NWS в районе метро Перово. . Вакансии и работа для москвичей. Какие есть вакансии работа для молодых специалистов.

Hosted by uCoz