|
Ревизор движения постоянного ревизорского поста обязан
осматривать и постоянно следить за технической исправностью трамвайных путей и
контактной сети в пределах участка с тяжелыми условиями для движения, а также
проходящих трамвайных поездов и троллейбусов, контролировать состояние и
действия водителей, соблюдение ими установленных скоростей движения по уклону и
интервалов движения. Скорая техническая помощь предназначена для быстрой
ликвидации неисправностей трамвайных вагонов (троллейбусов) и сооружений,
возникающих в процессе движения. Транспортные средства скорой технической
помощи оснащают домкратами и другими Подъемными средствами, аварийными
приспособлениями, инструментом и запасными частями, слесарным верстаком, освещением
стационарным (в кузове машины) и выносным — для освещения места происшествия, а
также двусторонней радиосвязью. Широкое распространение получили радиостанции «Гранит».
В помещении центрального диспетчера устанавливают центральную радиостанцию
(ЦРС), а на автомобилях технической помощи — автомобильные радиостанции (АРС).
Радиостанции «Гранит» работают в коротковолновом диапазоне и каждому городу
органами Министерства связи устанавливается определенная длина волны. Транспортные средства скорой технической помощи
находятся в пунктах, расположенных равномерно по сети трамвая и троллейбуса.
Обслуживает их круглосуточно дежурный персонал, который поддерживает
постоянную готовность к немедленному выезду на место происшествия. Кроме
автомобилей скорой технической помощи, имеются линейные ремонтные пункты,
размещенные в зданиях конечных станций, которые выполняют мелкий ремонт
подвижного состава по заявкам водителей. Контрольные пункты индуктивной связи водителей с
диспетчером предназначены для осуществления оперативного диспетчерского контроля за регулярностью движения трамвайных поездов и
троллейбусов, двусторонней связи с диспетчером без выхода водителя из кабины
управления и передачи в необходимых случаях водителю указаний по регулировочным
мероприятиям для восстановления нарушенного расписания движения. Контрольные
пункты индуктивной связи устанавливают на остановочных пунктах из расчета 3—5
пунктов на маршрут, в зависимости от его протяженности. Принято считать, что
через каждые 20 мин следования трамвайного поезда (троллейбуса) по маршруту он
должен проследовать через контрольный пункт. |
||||
Copyright
© 2001-2009 г. Метро в Минске. Все замечания, комментарии прошу присылать сюда: Последние ссылки по теме: Подробнее о гайморит: лекарство от гайморита. . Если нужны фигурные распилы, выбирайте лобзик NWS в районе метро Перово. . Вакансии и работа для москвичей. Какие есть вакансии работа для молодых специалистов. |