§ 62. Линейные сооружения

К линейным сооружениям городского электротранспорта от­носятся конечные и промежуточные станции, остановочные пунк­ты, ревизорские посты, пункты скорой технической помощи, кон­трольные пункты индуктивной связи водителей с диспетчером, периферийное оборудование автоматизированных систем диспет­черского управления движением электротранспорта (АСДУ-Э), устройства электроснабжения (контактные и кабельные сети, тяговые подстанции, мастерские по их техническому обслужива­нию и ремонту, а также трамвайные пути и обслуживающие их мастерские).

Конечные станции размещают в конце маршрутов. Конечная станция трамвайного маршрута имеет оборотное кольцо с обгон­ными путями для отстоя  и обгона поездов, а троллейбусного маршрута — площадку для разворота и отстоя троллейбусов с соответствующим разветвлением контактной сети. В непосред­ственной близости от станционных путей или разворотной пло­щадки размещают здание конечной станции, где находятся  по­мещения линейного диспетчера (диспетчера конечной станции), комната для отдыха поездных бригад и линейного персонала, буфет и санитарно-бытовые устройства. На маршрутах большой протяженности конечные станции размещают по обоим концам маршрута.

Здание конечной станции, как правило, выполняют одноэтаж­ным, с навесом для пассажиров, ожидающих посадки.

Площадь здания, составляющая 100—140 м², включает поме­щение диспетчера 1 (рис. 170), начальника маршрута 2, комнаты для отдыха бригад 9, приема пищи 7, дежурного слесаря 4, раз­мещения котельной 5, помещение для буфета 6 с устройствами для подогрева пищи, мойки посуды и холодильником, помещение санузла 3 и навес 8 для пассажиров. Планировка обеспечивает хороший обзор путей приема, отстоя и отправления из поме­щения диспетчера и площадки для отстоя подвижного соста­ва — из помещения для поезд­ных бригад.

      Исходя из градостроитель­ных соображений, не всегда возможно в конце маршрута построить отдельно стоящее од­ноэтажное здание. Поэтому иногда помещение конечной станции делают встроенным в комплексе с другими бытовыми и служебными помещениями. При организации конечной станции в уже сложившейся части города освобождают 2—3 квартиры в нижнем этаже жилого дома и производят соответствующую перестройку и приспособле­ние помещения.