Депо, не находящиеся на самостоятельном балансе, могут быть отнесены на одну группу ниже по сравнению с группой, оп­ределенной по вышеуказанным показателям.

При определении числа приведенных единиц трамвайных ва­гонов (троллейбусов) для отнесения трамвайных и троллейбусных депо к группам по оплате труда руководящих и инженерно-тех­нических работников применяют следующие коэффициенты;

для пассажирских моторных трамвайных вагонов с вмести­мостью по государственному стандарту или техническим услови­ям (при наполнении 8 чел/м² площади пола для стоящих пасса­жиров плюс места для сидения) — до 100 мест — 1,0; от 101 до 150 мест — 1,5; свыше 150 мест — 2,0;

для пассажирских моторных трамвайных вагонов, оборудован­ных для работы по системе многих единиц, — 2,5;

для пассажирских трамвайных прицепных вагонов — двухос­ных — 0,75; четырехосных — 1,0;

для пассажирских троллейбусов вместимостью (при наполне­нии 8 чел/м² свободной площади пола) — до 65 мест — 1,5; от 66 до 90 мест — 2,0; свыше 90 мест — 2,5;

для сочлененных пассажирских троллейбусов — 3,0; для грузовых трамвайных моторных вагонов — 1,0; для грузовых трамвайных прицепных вагонов — 0,5; для моторных трамвайных вагонов, имеющих дополнительное специальное оборудование (снегоочистителей, рельсошлифоваль­ных, путеизмерительных и др.), грузовых неслужебных троллейбу­сов — 1,5.

Для того чтобы определить общий пробег трамвайных ваго­нов (троллейбусов) в приведенных единицах А_пр.об, нужно их общий натуральный пробег А_нат.об  умножить на частное, полученное от деления приведенных единиц ΣN_пр на число натуральных единиц трамвайных вагонов (троллейбусов)  ΣN_нат, т. е.

В тех случаях, когда трамвайное депо выполняет ремонт трамвайных вагонов, изготовляет запасные части или выполняет другие работы (кроме перевозок) для нужд предприятий и цехов городского транспорта, не входящих в состав данного управле­ния, каждые 2 тыс. руб. реализуемой продукции или стоимости выполненных работ приравниваются к 25 тыс. км пробега в при­веденных единицах. Оборудование трамвайных депо зависит от ха­рактера выполняемых в депо работ и от конструктивных особен­ностей трамвайных вагонов.