§ 12. Предохранительные устройства на трамвайных вагонах

Для предупреждения несчастных случаев с пассажирами трамвайные вагоны оборудуют лобовыми предохранительными ограждением. Лобовая предохранительная сетка, установленная   на вагоне ЛМ-68, состоит из ра­мы 3 (рис. 20), собранной из стальных труб и деревянных реек 2, укрепленных на металлических планках 1. Сетка соединена со штоком пневматических цилинд­ров 4, подвешенных к раме ваго­на. Задняя часть трубчатой ра­мы сетки входит в выемку двух кронштейнов 5 и может в них свободно вращаться. При впуске сжатого воздуха в пневматиче­ские цилиндры сетка опускается, принимает наклонное положение и передней кромкой ложится на рельсы, подхватывая на себя возникшее на пути - препятствие. При выпуске воздуха из, цилинд­ра в атмосферу сетка под дейст­вием возвратных пружин цилин­дров принимает горизонтальное положение.

На вагонах РВЗ-6 установлена автоматически срабатывающая лобовая предохранительная сетка. Она удерживается на высоте 160 мм над головкой рельса специальной защелкой. Перед сет­кой на уровне 100... 200 мм от головки рельса подвешен фартук. При попадании постороннего предмета на трамвайный путь фар­тук отклоняется от вертикали и снимает сетку с защелки — сет­ка опускается передней кромкой на рельсы. Обратный подъем сетки осуществляется водителем через систему рычагов. На ва­гонах Т-3 и КТМ-5МЗ вместо сетки устанавливают перед перед­ней площадкой вагона, на кронштейнах рамы вагона под углом 45°, предохранительный брус — деревянную доску, окантован­ную снизу резиновой пластиной, с расстоянием нижней кромки от головки рельса 200 мм.

Межвагонное ограждение применяют в случаях, когда трам­вайный поезд состоит из двух или более вагонов, и устанавлива­ют с правой стороны по ходу поезда между вагонами. Оно состо­ит из двух крайних стоек и одной средней стойки, соединенных шестью пружинами. Крайние стойки специальными крючками крепят к проушинам, размещенным по бокам лобовых частей ва­гонов. Межвагонное ограждение предохраняет пассажиров от по­падания под колеса второго и третьего вагонов поезда.