На опытной партии вагонов РВЗ-7 установлена автосцепка конструкции Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Троллейбусы сцепных приборов не имеют. Для возможности буксирования неисправных троллейбусов на переднем и заднем торцах основания (рамы) кузова приварены буксировочные серьги.

Для сцепления троллейбусов служит аварийная сцепка, пред­ставляющая собой стальную трубу с приваренными ушками, ко­торая постоянно хранится в специальном отсеке шасси.

§ 11. Песочницы трамвайных вагонов

Для улучшения сцепления колес с рельсами, предотвращения буксования и юза колес на рельсы периодически кратковремен­но подается сухой песок, для чего трамвайные вагоны оборудо-

ваны  песочницами шиберного ти­па. Существуют песочницы с ме­ханическим, электромагнитным или пневматическим приводом шибера.

     На вагонах Т-3 установлены шиберные песочницы с механи­ческим приводом шибера. Бун­кер песочницы 2 (рис. 19) изго­товлен из стеклопластика и уста­новлен в кожухе 1 из листовой стали. На вагоне два бункера— под первыми сиденьями в салоне кузова с правой и левой сторо­ны. Суженная нижняя часть бун­кера (горловина) закрывается шибером 7, представляющим со­бой заслонку из листовой стали, к боковинам 3 которой прива­рена ось 4 с рычагом 6 для при­вода. Ось шибера вращается в чашках 5, укрепленных на кронштейнах 8 к полу вагона. Под от­верстием горловины бункера к полу на болтах укреплен патру­бок 9, на нижний отросток которого надет рукав песочницы. Ру­кав изготовлен из прорезиненной ткани, верхний его конец за­креплен хомутом на патрубке 9, а нижний — подведен для по­дачи песка на рельсы под первую колесную пару вагона. Подачу песка осуществляет водитель механическим рычажно-тросовым приводом.

На вагонах РВЗ-6, РВЗ-7, ЛМ-57 и ЛМ-68 песочницы имеют пневматический привод. Сжатый воздух поступает в рабочий ци­линдр, перемещает поршень, который своим штоком воздейст­вует на рычаг шибера песочницы и открывает его. При выпуске воздуха из цилиндра в атмосферу поршень под воздействием воз­вратной пружины занимает первоначальное положение и закры­вает шибер песочницы. На вагонах К.ТМ-5МЗ песочницы имеют электромагнитный привод, где на рычаг шибера воздействует шток электромагнита. При наличии пневматического или электромаг­нитного привода включение песочниц происходит не только специальным действием водителя, но также и при экстренном тор­можении или срыве стоп-крана пассажирами.