метро в Минске.

Во включенном для работы сигнализаторе ток через катушку КА1 проходит все время, а через катушку КА2 только во время касания щупом металлической части троллейбуса (при наличии тока утечки). Ток утечки при этом проходит от кузова троллейбуса через щуп, резистор КA1, контакты кнопки SB2, миллиамперметр, обмотку КА2. Если ток утечки окажется более 20 мА, то реле КА срабатывает. Контакты реле КА включают обмотку реле КАЗ. Реле КАЗ своими контактами включает сигнальную лампу HL2 и звуковой сигнал НА.

Для выявления тока утечки нажимают кнопку SBÎ, контакты которой шунтируют резистор RA1, и отключают питание катушки КА1. Прибор показывает ток утечки, и если ток утечки при этом будет 3 мА и более, то включается сигнализация.

Могут быть использованы сигнализаторы, работающие по другим схемам. Имеются указатели токов утечки, установленные непосредственно на троллейбусах, но они работают недостаточно надежно и широкого распространения не получили.

На троллейбусах производства ЧССР для проверки сопротивления изоляции имеется розетка с зажимами, установленная на приборном щитке водителя. Правила пользования ею указаны на крышке розетки. Токоприемники при измерении должны быть опущены, а высоковольтные цепи включены.

ГЛАВА

XIV

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ

§ 59. Системы ремонтов

Для поддержания трамвайных вагонов и троллейбусов в технически исправном состоянии и обеспечения бесперебойной и безопасной работы на линии их подвергают техническому обслуживанию и плановым ремонтам.

Виды осмотров и ремонтов, а также периодичность их проведения в зависимости от срока работы трамвайных вагонов и троллейбусов или выполненного пробега устанавливаются системой технического обслуживания и ремонта, утверждаемой министерством жилищно-коммунального хозяйства союзной республики.

В каждом трамвайном и троллейбусном депо составляют график постановки трамвайных вагонов и троллейбусов в тот или иной вид планового ремонта и технического обслуживания и с учетом установленных межремонтных пробегов и календарных сроков. При планировании и выполнении ремонта и технического обслуживания трамвайных вагонов и троллейбусов следует руководствоваться:

Предыдущая Следующая