Перед определением тока утечки оба токоприемника устанавли­вают на плюсовый провод, чтобы все токоведущие провода нахо­дились под полным напряжением по отношению к земле. Если прикоснуться к неизолированной металлической части кузова трол­лейбуса щупом, то через резистор и миллиамперметр пройдет ток утечки. Если его значение не превышает нормы, то стрелка не дойдет до красной черты. В этом случае следует нажать кнопку БВ и по показанию миллиамперметра определить ток утечки. Ес­ли же стрелка при касании щупа отклонилась за красную черту, то кнопку ЗВ нажимать нельзя, так как в этом случае ток утечки превышает норму и миллиамперметр может выйти из строя. При этом необходимо проверять цепи троллейбуса по частям, чтобы найти неисправную цепь и ликвидировать в ней повреждение изо­ляции.

Вольтметр предусмотрен для контроля напряжения контактной сети. Если напряжение контактной сети отличается от нормально­го, то изменится и ток утечки. В этом случае, пользуясь вольтмет­ром, необходимо корректировать показания миллиамперметра, приводя их к номинальному напряжению. Корректировку можно провести, пользуясь заготовленными таблицами.

Для определения токов утечки также могут быть использова­ны стационарныё установки, которыми оборудуют поточные линии осмотра троллейбусов. В качестве примера рассмотрим схему сиг­нализатора тока утечки завода ÇBAP3. Такой сигнализатор (рис. 161, б) имеет щуп для касания металлических частей дви­жущегося троллейбуса по поточной линии, реле КА, трансформа­тор 220/24 В, низковольтный выпрямитель, миллиамперметр РА потенциометры RA2 и RA3, сигнальную лампу HL2, звуковой сиг­нал НА и кнопки КА. Реле КА имеет две катушки: KAI, ко­торая подключена к выпрямителю на 24 В, и КА 2, питающуюся при проверке троллейбуса через резистор RAî или непосредственно током утечки (от контактной сети). Реле КА предварительно ре­гулируется так, чтобы при работе двух катушек (КА1 и КА2) оно срабатывало в цепи щуп — земля при токе 3 мА, а при нажатой кнопке SB1, когда отключается катушка КА1, при токе 20 мА. Регулировку проводят от низковольтного выпрямителя при свободном от касания с троллейбусом щупе. Для такой регулировки используют ползунки потенциометров RA2 и RA3 при нажатой кнопке SB2.