§ 58. Токи утечки на троллейбусах. Причины их возникновения и способы обнаружения

Для нормальной работы трамвайных вагонов и троллейбусов необходимо, чтобы все электрические провода и аппараты имели надежную изоляцию. Сопротивление изоляции электрооборудова­ния трамвайного вагона должно быть 1 МОм, а троллейбуса — 2 МОм, хотя и трамвайный вагон, и троллейбус работают от кон­тактной сети с одинаковым напряжением 550 В.

Кузов троллейбуса электрически изолирован от земли, так как троллейбус имеет резиновые шины. Поэтому для питания его электрических цепей используют двухпроводную контактную сеть. При двухпроводной системе контактная сеть может быть выполне­на с заземленным отрицательным проводом (обычно, когда одна и та же тяговая подстанция питает контактную сеть трамвая и троллейбуса) или с двумя изолированными от земли проводами. Однако и в первом, и во втором случаях кузов троллейбуса по отношению к земле имеет некоторый потенциал. В зависимости от состояния изоляции этот потенциал может иметь меньшее или большее значение. А это значит, что через человека, стоящего и а земле и коснувшегося металлической части кузова, проходит электрический ток. В зависимости от этого тока человек может получить или неприятное ощущение, или травму, а в ряде случаев ток может оказаться, опасным для жизни человека. Ток, проходящий через изоляцию токоведущих частей троллейбуса на кузов (и при наличии соединения — в землю), называют током утечки. Токи утечки могут возникать из-за неправильного монтажа элект­рооборудования, перетирания изоляции при тряске во время движения, попадания влаги и грязи, налета медной или угольной ны­ли на изоляции. Особенно часто токи утечки возникают в сырую погоду, так как дождь, туман, мокрый снег значительно понижа­ют сопротивление изоляции. Чтобы не допустить к работе трол­лейбусы, имеющие повышенный ток утечки, при всех видах ре­монта и технического обслуживания измеряют сопротивление изо­ляции мегомметром  либо ток утечки (что проще) контрольными приборами. При простейшем способе измерения тока утечки поль­зуются миллиамперметром РА (рис. 161, а), вольтметром РУ и специальным щупом.