Схема силовой цепи троллейбуса Т11 производства ЧССР принципиально сходна с рассмотренной схемой троллейбуса 9ТрЗ, но имеет большее число секций реостатов. Благодаря этому пуск и торможение осуществляются более плавно. Число пусковых позиций  на этом троллейбусе увеличено до 13.

§ 57. Схемы силовых цепей троллейбусов при электрическом торможении

На троллейбусах ЗИУ-5 и ЗИУ-682Б существуют  две ступени электрического торможения. Рассмотрим электрические цепи на первой ступени, соответствующей позиции Т1 реостатного тормо­жения (см. рис. 159). Если тормозная педаль нажата после вы­бега, то включаются тормозной контактор Т и контактор ШЗ. Ес­ли тормозная педаль нажата при движении троллейбуса под то­ком (на ходовом режиме), то выключаются предварительно кон­такторы ЛК1, ЛК2 и Р. Контактором Т образуется тормозной коп- тур: обмотка якоря тягового двигателя, секции Р21-Р12 тормоз­ного реостата, контактор Т, шунт амперметра, реле РМТ и РУ1. Цепь тока независимой обмотки тягового двигателя проходит от провода контактной сети через токоприемник Т1, реактор помехоподавления РР1, автоматический выключатель АВ, контактор ШЗ, секции Р21-Р13, Р13-Р24-Р14 реостатов, обмотку Ш-ШШ, секции Р15-Р16, выключатель ВВЦ2 реактор помехопо - давления РР2, токоприемник Т2, провод контактной сети. После включения контактора Т включается контактор Ш1, благодаря чему секция Р15-Р16 выводится и увеличивается ток независимой обмотки, а следовательно, возбуждение и тормозное усилие.

При установке тормозной педали в положение Т2 дополнитель­но включается контактор Ш2. Из цепи независимой обмотки тяго­вого двигателя выводится секция Р13-Р14. При этом усиливается возбуждение и тормозной эффект. При  дальнейшем нажатии на тормозную педаль включается пневматический тормоз, который действует совместно с электрическим. Для уменьшения нагрева независимой обмотки тягового двигателя во время стоянки, если нажата тормозная педаль (что необходимо на уклоне), контак­тор Ш2 отключается, и ток в этой цепи уменьшается. Отключение контактора Ш2 происходит благодаря реле РМТ, обмотка которо­го во время стоянки обесточена, и контакты РМТ отключают цепь обмотки  контактора Ш2.