Звуковые сигнальные устройства троллейбуса. На основании сигнального устройства укреплен электромагнит, к которому притягивается якорь при прохождении тока по обмотке. Якорь связан с мембраной и с прерывателем. Возвращение подвижной части в исходное положение осуществляется центрирующей пру­жиной, укрепленной на стойке. Для дугогашения параллельно кон­тактам прерывателя подключен  резистор. При нажатии кнопки ток проходит через обмотку электромагнита и контакты. Якорь притягивается и отключает мембрану и подвижной контакт. Контакты размыкаются, ток проходит через резистор и уменьшается. Умень­шается и сила притяжения якоря электромагнитом. Центрирую­щая пружина возвращает якорь с мембраной в исходное положе­ние. Вновь включаются контакты и процесс повторяется. Частота колебаний зависит от зазора между электромагнитом и якорем, который должен быть 0,7—0,8 мм, и от натяжения центрирующей пружины, а громкость — от силы тока в обмотке электромагнита. Одно звуковое сигнальное устройство потребляет ток не более 5 А. На троллейбусе устанавливают два сигнальных устройства— одно среднего и второе низкого тона. Включают их кнопочными выключателями. Расположены они под кузовом в передней части троллейбуса, а кнопочный выключатель для их включения — на колонке рулевого механизма.

Оповестительный звонок. Он установлен на всех типах трам­вайных вагонов. На вагонах, имеющих пневматическое оборудова­ние, оповестительный звонок имеет воздушный привод. Только на вагонах КТМ-5МЗ и «Татра» звонок имеет электрический привод. Принципиально по конструкции от обычных электрических звон­ков отличается только звонок вагона «Татра». Для его привода используется электродвигатель. На валу электродвигателя   звонка крепится коромысло с двумя прорезями на концах. В про­рези помещены на небольших осях два груза в виде шайб с эксцентрично расположенными отверстиями для оси. При вклю­чении электродвигателя его вал вращается. Грузы под действием центробежной силы стремятся занять наиболее удаленное от цен­тра положение. Тарелка звонка размещена так, что при враще­нии грузы ударяют по ней, заставляя звучать звонок.