Для приведения во вращение кулачкового вала служит сер­водвигатель 8 (электродвигатель ПЛ-072Д или ПЛ-072Е).

Для передачи вращения от серводвигателя к валу контролле­ра имеется двухступенчатый редуктор 7. Шестерня, насаженная на вал серводвигателя, имеет зацепление с текстолитовой шестер­ней редуктора, благодаря чему уменьшается шум при ее работе. Групповой контроллер подвешен к раме кузова на болтах с помо­щью изоляторов. Весь механизм группового реостатного контрол­лера закрыт кожухом из листовой стали, имеющим съемную кры­шку с войлочным уплотнением.

Ускоритель применяют на трамвайных вагонах производства ЧССР. Он представляет собой видоизмененный реостатный конт­роллер, совмещенный с пуско-тормозными реостатами. Ускоритель служит для плавного выведения пусковых или тормозных реостатов при работе вагона. Он имеет большой цилиндр 1 (рис. 134) из изоляционного материала, на котором крепят нижние держа­тели элементов 11 реостатов. В верхней части на стойках укреп­лено асбоцементное кольцо 5, состоящее из двух полуколец для крепления верхних держателей 9 элементов реостатов. Между верх­ними и нижними держателями  закреплены  95 ленточных элементов 10 реостатов. Нижние держатели одновременно служат для крепления пальцев 12 и элементов реостатов с помощью зажимов 3.  Каждый из 99 пальцев состоит из стальной  плоской пружины, шунта из полосок медной фольги для лучшего прохождения тока и медного контакта. На нижней части цилиндра крепят токосъем­ное кольцо 19 с медными сегментами 20, к которому двумя изоля­ционными роликами 14 посредством пружин 16 прижимаются пальцы. Ролики укреплены на рычагах крестовины 15 и под действием пружин создают нажатие 300 Н. Крестовина смонтирована на валу, вращающемся в шариковых подшипниках. Редуктор 7 имеет червяк, соединенный валом 4 с электродвигателем, и шестер­ню, находящуюся в зацеплении с червяком. Эта шестерня наса­жена на вал. К крестовине крепят малый изоляционный цилиндр 17 с кулачками в виде сегментов 13, которые отключают низко­вольтные кулачковые элементы 18. Вал поворачивается через ре­дуктор электродвигателем. Для монтажа на вагоне имеется  три  болта 8. Пальцы и элементы реостатов ускорителя разделены па две группы: нечетную (от 1-го до 99-го) и четную (от 2-го до 98- го). Каждый палец подключен к двум соседним элементам реоста­тов. К 1, 2, 75 и 76-му пальцам крепят зажимы 6 для подключе­ния выводных проводов 2. Крестовина может поворачиваться до упора, т. е. почты на половину оборота. Положение крестовины, при котором к токосъемному кольцу прижаты какие-либо пальцы, называют позицией ускорителя. Позиции ускорителя обознача­ют по номерам прижатых пальцев. В начале пуска-вагона уско­ритель находится на 1-й позиции и ток поступает по проводу, со­единенному с 75-м пальцем (рис. 135, а), на нечетные элементы ре­остата. Пройдя все нечетные элементы до 1-го пальца, прижатого к токосъемному кольцу, ток поступает через токосъемное кольцо на прижатый к нему 2-й палец и проходит все четные элементы реостата до 76-го пальца, через зажим которого проходит на вы­ходной провод. По мере разгона вагона реостаты ускорителя выво­дятся, для чего работает двигатель ускорителя, вращая кресто­вину. Изоляционные ролики поочередно прижимают к токосъем­ному кольцу другие пальцы. Первым роликом вместо. 1-го пальца прижмется 3-й, затем 5-й и т. д., вторым роликом вместо 2-го пальца — 4, 6-й и т. д. Благодаря этому число подключаемых элементов реостата уменьшается (рис. 135, б). На 75-й позиции ток, не проходя по элементам реостата, пройдет с 75-го пальца на токосъемное кольцо, на 76-й палец и через зажим на выход­ной провод.