Более высокий процент выборки при выявлении пересадочности был сделан во время переписи населения в 1970 г. На основании анкетного опроса получены данные о пересадочности при трудовых поездках по 24 городам. На рис. 18 приведены графики зависимости коэффициентов пересадочности от величины города, построенные по данным выборочного анкетного обследования в 8 городах (Алма-Ата, Ашхабад, Иркутск, Волгоград, Москва, Семипалатинск, Ташкент и Фрунзе) и по данным опроса при переписи населения 1970 г. в 24 городах. Для сопоставления указаны коэффициенты пересадочности, рекомендованные А. А. Поляковым и В. А. Черепановым.

Коэффициент пересадочности может быть найден также делением сетевой средней дальности поездки на маршрутную. Сетевая дальность поездки с достаточной точностью для расчетов может быть определена по эмпирическим формулам. О маршрутной дальности поездки имеются данные, полученные при талонных обследованиях.

В табл. 28 указаны коэффициенты пересадочности, которые можно использовать при прогнозировании работы транспорта.

Эти коэффициенты получены но обобщенным данным анкетного обследования, обработки результатов опроса при переписи населения 1970 г. и теоретических расчетов (делением сетевой дальности поездки на маршрутную).

4.         Средняя дальность поездки

Основным показателем, позволяющим сопоставить различные варианты транспортных систем и определить их размеры, является работа транспорта, выражаемая в пассажиро-километрах, т.е. количества пассажирских перевозок, умноженное на среднюю дальность поездки Аl.

Средняя дальность поездки пассажиров так же, как и подвижность, колеблется в городах в широких пределах. Она в основном зависит от размера территории города, взаимного размещения жилых районов, промышленных предприятий и мест отдыха, начертания транспортной сети в плане города.

В настоящее время имеются сведения о средней дальности поездки только по ряду городов. Эти сведения были получены но результатам выборочного анкетного и талонного обследований. По данным талонного обследования можно определить лишь маршрутную среднюю дальность поездки, поскольку при таком обследовании нельзя учесть пересадок пассажиров в пределах одного вида транспорта и пересадок с одного вида транспорта на другой.