1. Подвижность населения

Подвижностью населения называется среднее число передвижений, приходящихся на одного жителя города в год. Следует различать общую и транспортную подвижность. Общая подвижность включает передвижения, совершаемые на транспорте, и пешие передвижения.

Транспортная подвижность — это число поездок, приходящихся на одного жителя города в год. Транспортная подвижность, включающая только полные поездки, т, с. от места посадки до цели поездки, называется сетевой транспортной подвижностью. Такая подвижность не учитывает пересадки в пределах одного вида транспорта или с одного вида транспорта на другой. Если учитываются поездки только в пределах одного маршрута и каждая поездка с одной пересадкой считается за две, а с двумя — за три, то такая подвижность называется маршрутной.

Обычно в отчетно-статистических данных указывают маршрутные поездки, поэтому подсчитанная по ним транспортная подвижность будет маршрутной.

Транспортная подвижность имеет большие пределы колебаний. Она изменяется в зависимости от величины города, его планировки, обеспеченности города транспортными средствами и других факторов. Обычно в качестве обобщающего показателя при анализе транспортной подвижности принимают численность населения города, а влияние других факторов учитывается допустимыми пределами колебания этого показателя.

Транспортная подвижность не остается постоянной.

Рост подвижности городского населения может быть вызван следующими причинами:

повышением благосостояния населения и увеличением числа культурно-бытовых поездок; концентрацией мест приложения труда; увеличением территорий города и численности населения.

Статистические данные показывают, что подвижность в целом по стране увеличивается незначительно. Большой рост подвижности наблюдается в городах с малой численностью населения. Такое положение объясняется тем, что уровень транспортного обслуживания малых и средних городов постепенно приближается к уровню обслуживания крупных городов.