Согласно данным США, вертолетные станции (площадки), расположенные па крышах зданий, вполне оправдывают свое назначение. Они успешно эксплуатируются в Чикаго, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. Такие площадки построены в некоторых городах Европы. Оборудованные на крышах зданий вертолетные станции (площадки) имеют по сравнению с наземными ряд преимуществ: возможность размещения станции в центральной части города, облегченные условия захода вертолета па посадку, удаление от соседних зданий и улиц шума и т. д. К недостаткам станций (площадок), расположенных на крышах зданий, относятся: трудность размещения вертолетов, вылет которых задерживается по тем или иным причинам; необходимость в устройстве специальных пассажирских и грузовых подъемников на площадке; сложность устройства топливозаправочных средств; некоторое увеличение эксплуатационных расходов; сложность эвакуации с площадки неисправного вертолета.

Городские вертолетные станции следует строить в деловых и торговых центрах города, вблизи почтамтов, городских аэровокзалов, вокзалов всех видов внешнего транспорта (железнодорожных, морских, речных и автобусных), гостиниц и станций метро.

Внутригородские воздушные вертолетные трассы следует проектировать так, чтобы создаваемый при работе вертолета шум был максимально удален от жилых кварталов. Поэтому вертолетные трассы прокладывают над автомагистралями, железными дорогами, каналами, реками, набережными, парками и площадями.

Рекомендуемые размеры земельных участков для строительства городских вертолетных станций приведены в табл. 26.

В условиях сложившейся застройки города часто очень трудно подобрать земельные участки с размерами, указанными в табл. 26. Поэтому градостроители должны уделять особое внимание вопросу размещения вертолетных станций в проектируемых или реконструируемых городах, предусматривая для этих целей специальные площадки.

Глава VIII

ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА