При минимальных интервалах движения пропускная способность линии скоростного трамвая достигает 60 пар поездов в 1 ч. При указанной интенсивности движения время остановки не должно превышать 30—35 с. За это время в вагон, имеющий четыре двери, могут войти (или выйти из него) 70—80 человек. Чтобы не нарушать установленные интервалы движения на остановочных пунктах с большим пассажирообменом предусматривают несколько приемоотправочных путей и соответствующее число посадочных площадок.

В табл. 20 приведены данные об ориентировочной провозной способности линий скоростного трамвая при различных интервалах движения и разных составах поезда. Трамвайную линию можно рассматривать как скоростную, если скорость сообщения составляет 25 км/ч и более. Поскольку динамические характеристики различных типов подвижного состава примерно одинаковы, то основным фактором, влияющим на скорость сообщения, является расстояние между остановочными пунктами (табл. 21).

Увеличение длины перегонов позволяет значительно повысить скорость сообщения. Однако одновременно возрастает время, которое пассажир затрачивает на подход

к остановочному пункту. Для усредненных условий можно принять, что дополнительное пространство, которое необходимо преодолеть пассажиру в случае увеличения расстояния между остановочными пунктами, составит половину разности между вновь назначенной и первоначальной длиной перегона. Например, при увеличении длины перегонов с 0,8 до 2 км пассажиры будут затрачивать па подход к остановкам па 9—10 мин больше, но зато на 4—5 мин сократят время поездки на каждом километре пути.

Таким образом, оптимальное расстояние между остановками определяется следующим условием: суммарная экономия времени, образующаяся в результате увеличения длины перегонов, должна превышать сумму дополнительного времени, затрачиваемого на преодоление возросшего пути пешего подхода к остановочному пункту.