Если пропускная способность остановочных пунктов зависит в основном только от пассажир обмена, то пропускная способность узлов пересечения зависит от многих факторов, а именно: от числа пересекающихся направлений, интенсивности и состава транспортных потоков по отдельным направлениям, конфигурации узлов пересечения, системы организации и регулирования движения, плотности пешеходного движения и т. д.

Как правило, определяющим при расчете пропускной способности линии массового транспорта является пропускная способность остановочного пункта, так как именно она ограничивает возможности пропуска транспортных средств по линии любого вида массового транспорта. Поэтому при определении пропускной способности транспортных линий в целом следует их рассматривать по основному признаку — пропускной способности остановочных пунктов — с дальнейшей проверкой но сложности и загруженности транспортных узлов пересечения.

Прямоугольная схема транспортной сети имеет наибольшую пропускную способность, так как в ней отсутствуют сложные узлы пересечения, а сами узлы пересечений равномерно распределены на территории города. Как правило, при прямоугольной схеме узлы включают пересечения двух магистралей. К достоинствам прямоугольной схемы нужно также отнести возможность организации движения по параллельным дублирующим направлениям, что значительно повышает пропускную способность системы в целом.

Наименьшую пропускную способность имеет радиальная транспортная схема, в которой все радиусы пересекаются в центре города, образуя сложный узел пересечений с большой интенсивностью движения. На проход таких транспортных узлов затрачивается много времени. Кроме того, расположенные у узлов пересечений остановочные пункты характеризуются значительным пассажирообменом из-за большого количества пересадочных пассажиров.

При радиальной транспортной схеме трудно создать обходные направления, особенно для трамвая и троллейбуса. Таким образом, пропускная способность радиальной схемы нередко лимитируется пропускной способностью се центрального транспортного узла.