При наличии в городе двух депо (парков) и более их следует располагать так, чтобы каждый маршрут был привязан не менее чем к двум депо.

5. Системы ремонтов подвижного состава

На предприятиях городского транспорта применяют планово-предупредительную систему обслуживания и ремонта подвижного состава. Обслуживание и ремонт подвижного состава производят по определенному плану, позволяющему предупредить появление неисправностей или немедленно ликвидировать уже появившиеся дефекты, не допуская их дальнейшего развития.

Применение плановой системы ремонта подвижного состава требует знания сроков службы основных агрегатов, механизмов, узлов и деталей подвижного состава. Наблюдения за состоянием деталей, узлов и механизмов подвижного состава позволяют установить периодичность осмотров и ремонтов, мероприятия но устранению неисправностей и разработать систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Период времени (в днях) от начала эксплуатации подвижного состава до первого капитального ремонта (для нового подвижного состава) или между двумя капитальными ремонтами составляет ремонтный цикл. Прибег подвижного состава, совершенный за ремонтный цикл, называется цикловым пробегом. Пробег, совершенный от одного планового ремонта до следующего, называется межремонтным пробегом.

Неисправности, возникающие на подвижном составе городского транспорта, различны по характеру Они определяются не только износом деталей, но и разрегулировкой узлов. В соответствии с этим и мероприятия по устранению неисправностей неодинаковы.

Различают мероприятия профилактические и ремонтные. Цель профилактических мероприятий — выявить наличие неисправностей и предупредить износ деталей. Каждый вид профилактических работ более или менее постоянен для определенных условий и повторяется регулярно. Профилактическое обслуживание выполняют регулярно, в обязательном порядке, в строго установленные сроки, с постоянным, заранее составленным перечнем работ.