конфигурация земельного участка должна быть по возможности прямоугольной с соотношением сторон примерно 1 : 1,5 и расположением въездов и выездов на более длинной стороне;

в пределах земельного участка не должно быть высокого уровня грунтовых вод, оползней, болот, карстовых воронок и т. п.;

участок, отводимый под депо, должен быть расположен в районе, имеющем водопроводную, канализационную и электрическую сети.

Расположение участка на плане города и по отношению к соответствующей и намечаемой транспортной сети выбирают так, чтобы нулевые пробеги вагонов, выходящих на линию и возвращающихся с нее, были минимальными. Для этого участок должен находиться в районе возникновения или окончания основных пассажиропотоков, исключая, конечно, общегородской центр.

Земельный участок для ВРМ по величине должен соответствовать производственной мощности мастерских. К участку, предназначенному для сооружения ВРМ, предъявляются те же гидрологические и топографические требования, что и к участку, отводимому под строительство депо.

Примерные площади земельных участков для трамвайных и троллейбусных ремонтно-эксплуатационных предприятий приведены в табл. 8 и 9.

Размеры территории для трамвайных открытых депо выбирают с таким расчетом, чтобы на один вагон приходилось 250—400 м². Для небольших депо с числом вагонов до 100 ед. на один вагон отводят площади 400 м², но независимо от количества вагонов площадь земельного участка должна быть не менее 300 м². Для больших депо с числом вагонов порядка 200 ед. площадь на один инвентарный вагон может быть уменьшена до 250 м².

Для троллейбусных открытых депо, учитывая меньший радиус поворота троллейбусов, в среднем на одну машину должно приходиться около 200 м².

Для автобусных парков размеры земельных участков из расчета на один автобус ниже, чем для троллейбусов, и завысят от типов автобусов, которые они будут обслуживать.

При наличии в городе одного депо или парка место для них желательно выбирать в наиболее плотно заселенном жилом районе или вблизи от него, чтобы по возможности сократить нулевые пробеги подвижного состава. При выборе земельных участков должны соблюдаться санитарные требования о защите жилой застройки от шума и отработавших газов.