Потребности депо в электроэнергии для освещения, электропривода, технологического, санитарно-технического и другого оборудования обеспечивает трансформаторная подстанция, размещаемая, как правило, на участке депо. Складское хозяйство депо предназначено для приема, хранения и выдачи материалов, запасных частей, изделий, инструмента и топлива, необходимых для осуществления его хозяйственной деятельности.

В составе складского хозяйства депо предусматривают следующие помещения: для хранения запасных частей, оборудования, инструмента и электроматериалов, черных и цветных металлов, лесоматериалов, строительных, волокнистых, химических, нефте-смазочных и горючих материалов, сырого (если его хранение нецентрализованное) и сухого песка, твердого топлива, резины.

Площади отдельных складов определяются в зависимости от производственной программы депо, норм расхода материалов и запасных частей па ремонт подвижного состава, установленных норм запаса материалов и запасных частей, удельных норм площадей на единицу подвижного состава.

Складские здания на территории должны быть размещены с учетом приближения их к месту потребления, сокращения путей транспортировки материалов и оборудования, обеспечения пожарной безопасности и необходимых разрывов между зданиями и т. п.

3. Вместимость депо и парков

Вместимость депо выбирают с таким расчетом, чтобы обеспечивались:

целесообразная с точки зрения технологического процесса планировка депо;

удобство маневрирования и выпуска подвижного состава на линию;

наименьшие эксплуатационные расходы; минимальные нулевые пробеги подвижного состава; удобство руководства всей работы депо.

Выбор вместимости депо (парков) в каждом отдельном случае требует обоснования. Если исходить только из размеров первоначальных капиталовложений на строительство депо, то наименьшей стоимости, приходящейся на одно вагоно (машино)-место, можно достигнуть, очевидно, в том случае, если весь подвижной состав города сосредоточить в одном депо или в парке. Однако, как показывает опыт эксплуатации, очень большие депо оказываются неудобными, поскольку при этом имеют место значительные нулевые пробеги подвижного состава.