Блочное совмещенное основание (рис. 7) представляет собой железобетонный блок корытообразного поперечного сечения с двумя лежневыми полками для размещения на них рельсов. Размеры блока: длина 2040 мм, ширина 2150 мм, толщина в под рельсовой части 150 мм, в средней части 120 мм. Рельсы прикрепляют к блокам раздельным анкернохомутным скреплением, а пространство между боковыми поверхностями рельсов и плитной частью блоков с их внутренней стороны заполняют продольными железобетонными брусьями длиной 4100 мм. Жесткое соединение под рельсовых частей блока с его средней частью, являющейся дорожным покрытием, обеспечивает их совместную работу и высокую устойчивость.

Материал блока — обычный бетон или предварительно напряженный железобетон марки 300. Блоки укладывают па подготовленный и выровненный по шаблону подстилающий слой из песка толщиной 10—15 см. В желобах блоков закрепляют рельсы и производят подбивку балласта с наружных сторон блока и его под рельсовую часть. Обязательным элементом всех сборных железобетонных под рельсовых оснований является топкая упругая прокладка под подошвой рельса, изготовленная из прочного и долговечного полимерного материала. Прокладка повышает сцепление рельсов с под рельсовым основанием и снижает величину блуждающих токов.

5. Верхнее строение трамвайного пути

К верхнему строению трамвайного пути относятся рельсы, скрепления, соединяющие рельсы между собой по длине и с под рельсовым основанием (накладки, болты, подкладки, тяги, анкеры и др.), спец-части (стрелки, крестовины и пересечения) и электро соединения, обеспечивающие нормальную электропроводимость рельсовой сети.

Важнейшая конструктивная часть верхнего строения— рельсы. Они воспринимают давление непосредственно от колес вагона и направляют его движение. По форме поперечного сечения рельсы подразделяются на две группы: железнодорожного типа с простой головкой и желобчатые, применяемые только для трамвайных путей, с головкой сложного очертания. Профиль рельса имеет головку, шейку, подошву и пазухи пространства. Головка желобчатого рельса сложная, в ней различают большое яблоко, губу (или малое яблоко) и пространство между ними, называемое желобом.