3. Земляное полотно трамвайного пути и система водоотвода

Земляным полотном трамвайного пути является выровненный в соответствии с его продольным и поперечным профилями грунт, на который укладывают путевую конструкцию. Земляное полотно предназначено для восприятия нагрузки от подвижного состава и элементов пути — верхнего и нижнего строений. Конструкция земляного полотна зависит от того, где проходят трамвайные пути (в насыпи или в выемке).

Во всех случаях при устройстве трамвайного полотна необходимо предусматривать систему водоотвода, служащую для отвода воды с дорожного покрытия в путях трамвая и от стрелочных коробок;

отвода поверхностной и грунтовой воды из основания пути и с земляного полотна.

При устройстве водоотвода необходимо стремиться к тому, чтобы не допускать стока поверхностной воды с проезжей части улиц на полотно трамвайных путей.

Для этого покрытию проезжей части придают поперечные уклоны в сторону от трамвайных путей, устраивают водоприемные решетки в лотках проезжей части или продольные лотки и кюветы, если нет закрытых водостоков.

Отвод воды с дорожного покрытия трамвайных путей достигается продольными и поперечными уклонами поверхности этого покрытия. Для создания поперечных уклонов на прямых участках двупутных линий при расположении их по оси проезда внутренние рельсы поднимают на 1 см выше наружных.

На всех вогнутых переломах продольного профиля пути и в промежуточных точках через 200—250 м размещают путевые водоотводные устройства, выполненные в виде двух путевых коробок, устанавливаемых так, чтобы их края подходили под овальные отверстия, просверленные в желобах рельсов. Путевые коробки закрывают крышками с отверстиями для приема воды непосредственно с дорожного покрытия.

Дно путевых коробок имеет уклон в сторону междупутья (к путевому колодцу) и оканчивается круглым патрубком диаметром 10 см. Патрубок путевой коробки соединяют с путевым колодцем чугунной трубой.