Применение светофорного регулирования на перекрестках экономически целесообразно лишь в том случае, если общие потери времени будут меньше потерь времени при нерегулируемом движении или регулируемом с помощью желтого мигающего сигнала. При этом учитывают также требования безопасности движения пешеходов.

Обычно минимально необходимые размеры пешеходного движения, оправдывающие применение светофорной сигнализации, соответствуют переходу через улицу более 300 человек в 1 ч в течение 8 ч подряд в обычный рабочий день при интенсивности транспортного движения в тот же период не менее 600 автомобилей в 1 ч со скоростью не менее 25 км/ч.

Установка пешеходных светофоров у стадионов, промышленных предприятий, школ и т. п. целесообразна, если интенсивность движения около них превышает 600 автомобилей в 1 ч и имеется один из следующих вариантов поперечного движения:

интенсивность поперечного движения транспорта более 200 автомобилей в 1 ч;

интенсивность поперечного движения пешеходов более 300 человек в 1 ч;

интенсивность поперечного движения составляет не менее 100 автомобилей и 100 пешеходов в 1 ч.

При уменьшении размеров движения до 50% светофоры должны быть переведены на режим желтого мигающего сигнала. Светофоры необходимо устанавливать также в том случае, если за год в данном месте произошло пять или более происшествий, сопровождающихся ранением людей или серьезными повреждениями транспорта. Однако прежде чем установить светофор, следует применить другие средства безопасности: сигнальные знаки, маркировку проезжей части, островки безопасности и т. д.

Светофоры, устанавливаемые в таких местах, должны работать по возможности с самым коротким циклом и только в часы пик. В остальное время они включаются на режим желтого мигающего сигнала.

Для управления светофорами в основном применяют автоматические устройства. Необходимость в ручном управлении может возникнуть при появлении неисправности в аппаратуре, обледенении проезжей части и т. д. Поэтому все светофоры должны быть оборудованы устройствами для автоматического и ручного управления.