Линии поворота на перекрестке указывают направление поворота (разворота).

Линии посадочной площадки ограждают зону для ожидающих транспорт общего пользования. Заезжать на посадочную площадку даже при отсутствии на ней людей запрещается.

Применяются иногда и другие разметки, например сплошные или пунктирные линии желтой краской по границам площадки, отведенной специально для стоянки транспортных средств без ограничения времени.

Светофорные устройства. Светофорные установки служат для подачи сигналов: разрешающих (зеленых), запрещающих (красных) и оповещающих о смене сигналов (желтых). Конструкции современных светофоров разнообразны. Они различаются внешним оформлением и числом секций. От числа секций зависит число подаваемых светофором световых сигналов. Светофоры могут иметь 1—5 секций. По назначению светофоры подразделяются на: светофоры для регулирования движения транспорта на автомобильных дорогах, городских улицах и их пересечениях; пешеходные светофоры.

Светофор представляет собой металлический корпус с круглыми отверстиями, в которые вставлены цветные линзы, защищенные сверху от солнечных лучей козырьком. Внутри корпуса против каждой линзы расположены горизонтальные лампы мощностью 60—100 Вт. За лампами установлены параболические или конические (менее совершенные) рефлекторы.

Различают два основных типа светофоров:

подвесные, подвешиваемые па тросах над проезжей частью перекрестка или площади;

на колонках, устанавливаемых на углах или в средней части перекрестка (площади) на специальном островке.

В последнее время светофоры устанавливают в основном на колонках. Обычно применяют четырехсторонние светофоры. Установка светофоров должна удовлетворять следующим условиям:

водитель, подъезжающий к перекрестку, должен видеть одновременно не менее двух светофоров;

пешеход должен видеть не меньше одного сигнала светофора. Хорошо зарекомендовали себя светофоры с дополнительными секциями для правого и левого поворота. В качестве дополнительных секций используются обыкновенные светофорные секции с трафаретом в виде горизонтальной стрелки, обращенной вправо или влево Введение светофорного регулирования определяется размерами движения транспорта и пешеходов в прямом и пересекающемся направлениях с учетом местных условий. Единых норм по применению светофорного регулирования нет. В США, например, считается целесообразным применять светофор, если общее число транспортных единиц, входящих на пересечение в течение среднего часа (из любых 8 ч в сутки), превышает 1000. В Англии та же норма равна 500 единицам в 1 ч. Ориентировочный норматив, применяемый в СССР,— 400—500 единиц в 1 ч. Теоретически рациональность применения светофорной сигнализации может быть определена исходя из минимума материальных потерь, связанных с задержками транспорта на перекрестках.