Метод разъединения маршрутов применяют в том случае, если пропускная способность линий не соответствует частоте движения транспорта на ней.

Координация движения двух или трех видов транспорта позволяет сократить время, затрачиваемое при пересадке с одного вида транспорта на другой. Основными факторами, определяющими время на переход с одного вида транспорта на другой, являются характер расположения остановок в плане и согласованность расписаний движения видов транспорта по прибытию и отправлению. С точки зрения взаимного расположения станций скоростного транспорта в плане, наиболее удобна для пассажиров совмещенная пересадочная станция.

Глава XV

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ УЛИЧНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Схемы движения транспорта

Рациональная организация движения транспорта в городах позволяет обеспечить высокую скорость и безопасность движения, наибольшие удобства для пассажиров и экономичность перевозок. Под термином «организация движения» понимают расчленение транспортных потоков в пространстве, под термином «регулирование движения» — методы и приемы расчленения транспортных потоков во времени. Организация движения и регулирование движения — две стороны одного процесса управления городским движением, находящиеся в тесной связи и дополняющие друг друга.

При разработке генеральных планов развития городов процесс управления городским транспортом решается в виде схемы транспортной и магистральной улично-дорожной сети.

Схемы транспорта и магистралей разрабатывают на три очереди: первая — на ближайшую пятилетку, вторая— на расчетный срок 10—15 лет, третья — на перспективный срок 25—30 лет.

Исходными данными при разработке схем транспорта и магистралей являются:

существующая система транспортного обслуживания города;

картограммы фактической интенсивности движения на магистральной сети города;

картограммы взаимной корреспонденции расчетных транспортных районов;

данные о дорожно-транспортных происшествиях; структура и планировочные параметры уличной сети. Схему транспортного обслуживания города составляют в масштабе 1:10 000—1:20 000, указывая существующую систему линий общественного транспорта, остановочные и конечные пункты. Картограмму фактической интенсивности движения на магистральной сети показывают на плане города в том же масштабе, здесь же отмечают размеры потоков грузовых и легковых автомобилей. Данные о дорожно-транспортных происшествиях за определенный период времени проставляют в проекте на уличной сети условными обозначениями. Участки или транспортные узлы, особо неблагополучные по характеру и числу происшествий, показывают в масштабе 1:200—1:500, точно обозначая участки, на которых произошли несчастные случаи.