Центральный диспетчер автобуса координирует деятельность диспетчеров групп маршрутов автобусов. Все автобусные маршруты города подразделяются на группы по территориальному признаку и принадлежности маршрутов к паркам. Оперативный контроль за режимом работы автобусов осуществляется диспетчерами группы маршрутов по информациям водителей автобусов. Контроль за движением автобусов ведут при помощи индивидуальных устройств, фиксирующих время прохождения контрольных пунктов.

Для городов II и последующих групп руководство движением может осуществляться по упрощенной схеме. Координацию работы районных диспетчеров электротранспорта и диспетчеров групп маршрутов автобусною транспорта осуществляет одни диспетчер. Техническое оснащение диспетчерском службы такое же, как в городах группы І.

Технические средства связи, применяемые при внутри деповском централизованном управлении движением, должны обеспечивать: быстрый вызов работников, занятых эксплуатацией или ремонтом подвижного состава;

контроль за выпуском подвижного состава на линию и его возвращением с линии.

Для этих целей депо или парки оборудуют радиотрансляционными устройствами. Наблюдение и контроль за выпуском подвижного состава на линию на крупных предприятиях производятся с помощью телевизионных установок.

Непосредственный контроль за фактическим состоянием движения подвижного состава на линии и выполнением мероприятий по регулированию осуществляют старший диспетчер конечных станций или разъездные диспетчеры. Для установления фактического времени прибытия и отправления поездов (машин) на конечных станциях имеются штамп-часы. На тех маршрутах, где станции расположены только у одного конечного пункта, противоположный конечный пункт оборудуют табельными штамп-часами и прямой телефонной связью с ЦДС.

Старший диспетчер конечной станции осуществляет контроль за своевременным прибытием и отправлением поездов (машин) из депо, следит за регулярностью движения и принимает меры по восстановлению регулярности движения поездов по указанию центрального диспетчера.