1 группа         свыше 850 ед

II »                             401—850 »

III       »                      151—400 »

IV       »                      51—150 »

V         »                      50        »

В настоящее время в городах СССР (кроме Москвы) подчинение разных видов наземного пассажирского транспорта носит ведомственный характер (Министерство автомобильного транспорта, Министерство жилищно-коммунального хозяйства), что создает трудности для применения единой автоматической системы диспетчерского управления. В крупных городах координация работы разных видов городского пассажирского транспорта осуществляется горисполкомом. Поэтому даже при ведомственном подчинении разных видов городского транспорта управление движением в таких городах централизовано (рис. 38). Это позволяет оперативно и эффективно использовать транспорт, маршрутную сеть, линейные средства, комплексно изучать пассажиропотоки, согласованно составлять графики и расписания движения, значительно улучшить транспортное обслуживание населения городов.

Общее руководство работой всего диспетчерского аппарата в городах I группы осуществляется старшим центральным диспетчером, который является единственным оперативным распорядителем движения по всей сети городского транспорта. В функции старшего центрального диспетчера входит координация действий центральных диспетчеров автобусов и электротранспорта. Центральный диспетчер электротранспорта координирует деятельность районных диспетчеров электротранспорта и следит за регулярностью его движения (при помощи устройства АКИ). Контроль осуществляется при помощи радиосвязи с разъездными диспетчерами и телефонной связи—с диспетчерами конечных и промежуточных пунктов.

Для организации движения электротранспорта город делят на районы, примерно одинаковые по насыщенности транспортом. При этом в каждом районе должно находиться не более 10—15 контрольных пунктов, которые оборудуют устройствами АКИ. Сигналы с контрольных пунктов передаются на диспетчерский пункт, а работа приемной аппаратуры контролируется диспетчером данного района. Все организационные мероприятия, связанные с возможными измерениями режима движения в других районах города, диспетчер района согласовывает с центральным диспетчером электротранспорта.