Токосъем происходит при помощи дуговых и пантографных токосъемников. При скоростях движения свыше 50 км/ч применение пантографа обязательно, поскольку он более плотно прилегает к контактному проводу.

Управление трамвайным вагоном, осуществляемое специальным прибором — контроллером, может быть непосредственным, дистанционным или автоматическим. В моторных вагонах последних моделей применяют автоматическое управление, обеспечивающее увеличение скорости.

Автоматический пуск вагонов достигается двумя способами: при помощи приборов фиксируемой и регулируемой автоматики. Первый тип автоматики давно и широко применяется на электрических железных дорогах. Однако на городских линиях применять его нежелательно, так как при интенсивном движении и колебании величины коэффициента сцепления в широких пределах водитель должен регулировать ускорение или замедление вагона при торможении. Поэтому в последнее время разработано несколько вариантов регулируемого автоматического пуска и торможения вагона, при которых водитель может изменять силу тяги и тормозную силу в соответствии с условиями движения и сцепления колес с рельсами.

Для защиты электрического оборудования вагона от перенапряжений в силовой цепи непосредственно за токосъемником устанавливают молниеотвод, состоящий из индуктивной катушки и искрового разрядника.

Трамвайные вагоны оборудуют следующими типами тормозных систем:

механическими с пневматическим, электрическим или механическим приводами;

электрическими реостатными и рекуперативными; электромагнитными (в виде рельс магнитного башмачного тормоза).

Использование электрического торможения сокращает по сравнению с механическим эксплуатационные расходы, так как в этом случае не требуется смены колодок, осмотра и ремонта тормозной системы, ремонта бандажей колесных пар и т. д. Кроме того, применение электрического торможения повышает надежность и безопасность эксплуатации подвижного состава: при движении на спуске любое произвольное повышение скорости сопровождается увеличением тормозного эффекта, уменьшается опасность юза.