Вместимости подвижного состава для сравниваемых видов транспорта принимают исходя из «пикового» пассажиропотока в расчетном сечении и принятых интервалов движения. Они должны подбираться из типажа подвижного состава, выпускаемого промышленностью, и быть близкими к вместимостям типового ряда данной группы городов.

4. Выбор рациональных систем массового пассажирского транспорта

При проектировании транспортных систем в городах возможны два метода получения исходных данных: по первому определяют корреспонденции передвижения и строят картограмму пассажиропотоков на предварительно запроектированной транспортной сети; по второму объем работы транспорта в целом по городу вычисляют через транспортную подвижность и среднюю дальность поездки. Второй метод обычно применяют при проектировании транспортных систем на более отдаленную перспективу. В обоих случаях работу начинают с составления вариантов систем и распределения перевозок между отдельными видами транспорта.

Как правило, в настоящее время варианты транспортной системы для сравнения и распределения перевозок между видами транспорта выбирают без достаточных обоснований. В результате этого выбранный вариант не может считаться оптимальным по технико-экономическим показателям, поскольку в сравниваемых вариантах имеют место неодинаковые условия обслуживания населения.

Ниже описан метод выбора рационального варианта транспортной системы, который предусматривает равные условия обслуживания населения и исключает неравноценность сравниваемых вариантов по времени, затрачиваемому пассажирами на передвижение, а для безрельсового транспорта (автобуса и троллейбуса) и по занимаемой площади улиц. Этот метод базируется на закономерностях распределения перевозок по маршрутам в зависимости от напряженности пассажиропотоков.

В основу составления вариантов транспортных систем положены ряды вместимостей подвижного состава и процентное распределение перевозок между отдельными типами в ряду вместимостей. По ряду вместимостей подвижного состава в каждой группе городов составляют возможные варианты транспортных систем, в которых виды транспорта, взятые из перспективного типажа, соответствуют типовому ряду. В табл. 54 приведены основные варианты транспортных систем по группам городов, которые могут приниматься к сравнению. Там же дано распределение перевозок в процентах для городов с минимальной, средней и максимальной численностью населения. Для городов с любой численностью населения распределение перевозок между видами транспорта и типами подвижного состава определяют методом интерполяции.