Такими условиями являются:

одинаковая площадь улиц, занимаемая транспортными средствами при движении;

одинаковая площадь территорий, используемых под дорожно-транспортные сооружения;

одинаковое время, затрачиваемое пассажирами на поездку.

Для выполнения первого условия необходимо, чтобы вместимости видов транспорта, принимаемых к сравнению, соответствовали вместимостям типового ряда или были близки к ним. Второе условие зависит от первого. Для подвижного состава одинаковой вместимости земельные участки, отводимые под парки и гаражи для трамвая, троллейбуса или автобуса, будут примерно одинаковыми [из расчета на 1 машино(вагон)-место]. Незначительное увеличение территорий парков для электротранспорта, связанное со строительством тяговых подстанций, можно в расчет не принимать, так как оно мало отразится на конечных результатах.

Сложнее привести к одинаковым условиям сравнения рельсовый и безрельсовый транспорт, так как для движения первого необходимо устройство путей. В какой-то степени это компенсируется тем, что в капиталовложения на устройство путей для рельсового транспорта включается полная их стоимость, а в капиталовложения на строительство проезжей части для безрельсового транспорта — только часть стоимости.

От полной стоимости одной полосы движения одновременно используемой автобусами, троллейбусами и другими видами транспорта рекомендуется принимать процент, пропорциональный частоте движения автобусов и троллейбусов и их грузовому воздействию на покрытие.

Воздействие на покрытие, выраженное через коэффициенты приведения, принимается равным:

для легковых автомобилей             1

 грузовых »                4,5 (средневзвешенный)

автобусов и троллейбусов:

средней вместимости                      7

большой         »                                  9

особо большой вместимости (сочлененных)       11,5

При интенсивности движения на одной полосе 450 маш.-ч (что соответствует пропускной способности одной полосы при наличии пересечений в одном уровне) и составе потока на ней: 65% легковых автомобилей, 35% грузовых, автомобилей, автобусов или троллейбусов,— отчисления от полной стоимости полосы на троллейбус или автобус рекомендуется принимать по табл. 55.