Себестоимость продукции предприятия включает два основных элемента: текущие эксплуатационные расходы и амортизационные отчисления.

Текущие эксплуатационные расходы состоят из отдельных статей затрат. Правильность принятой классификации текущих эксплуатационных расходов имеет важное значение при сравнении отчета с планом, анализе отчетов о работе предприятия по периодам, сравнении показателей различных предприятий и т. д. Такая классификация должна учитывать основные измерители себестоимости, обеспечивать удобство в исчислении и составлении отчетности, возможность сопоставления себестоимости с основными производственными показателями и сравнения расходов по годам, месяцам и транспортным предприятиям.

В основу классификации текущих эксплуатационных расходов могут быть положены различные принципы. Наибольшее применение получил принцип классификации расходов по роду затрат с частичным членением по производственному признаку. При такой классификации расходы делятся на следующие статьи:

заработная плата водителей, кондукторов, ревизоров; начисления па заработную плату (пропорциональные заработной плате);

расходы на материалы;

расходы на электроэнергию (для трамваев и троллейбусов);

расходы на горючее (для автобусов);

 расходы на резину (для троллейбусов и автобусов);

 расходы на ремонт и содержание подвижного состава;

расходы на ремонт и содержание путевого хозяйства транспортных сооружений; прочие расходы.

В последнюю группу включаются расходы, которые нельзя отнести к какой-нибудь из основных групп: например, расходы на содержание центрального управленческого аппарата и содержание материальной службы и складов, канцелярские расходы, расходы на улучшение быта рабочих, на научно-исследовательские работы, культурно-бытовые мероприятия и др. Некоторые предприятия городского транспорта применяют классификацию эксплуатационных расходов по основным отраслям хозяйства: подвижному составу, пути, электрохозяйству, движению и т. д.