Чрезвычайно важно повышать скорости сообщения и эксплуатационные скорости городского транспорта. Мероприятия по повышению скорости сообщения могут быть разделены на три группы: градостроительные, организационные и конструктивные.

Градостроительные мероприятия предусматривают снижение задержек на перекрестках, устранение простоя на остановочных пунктах и т. д. Эти мероприятия связаны обычно с большими затратами по устройству обособленного полотна для рельсового транспорта и пересечений в разных уровнях, расширению проезжих частей, устройству посадочных площадок и т. п.

Организационные мероприятия не требуют больших затрат и могут осуществляться силами самих транспортных организаций. К этим мероприятиям относятся правильное распределение подвижного состава по маршрутам с учетом их динамических характеристик, правильное составление вагонных (машинных) расписаний с учетом условий движения на участках маршрутов и пассажирообмена на остановочных пунктах, правильное размещение остановочных пунктов на маршрутах, введение четкой диспетчерской службы движения и др.

Конструктивные мероприятия сводятся к созданию новых типов подвижного состава с более высокими динамическими характеристиками. Они могут дать экономический эффект лишь в том случае, если будут проводиться совместно с градостроительными и организационными.

Среднесуточное число работы единицы подвижного состава и среднесуточный коэффициент наполнения. Эти показатели связаны между собой, так как чем больше продолжительность работы единицы подвижного состава, тем ниже среднесуточный коэффициент наполнения при заданных объемах перевозки. Эти показатели имеют большие пределы колебания по городам СССР и в большой степени определяют себестоимость перевозок. Общеустановленных рекомендаций но ним не имеется.

А. X. Зильберталем, В. КПетровым, С. Г. Писаревым на основании анализа работы транспорта в городах СССР и за рубежом рекомендуется за норму работы единицы подвижного состава в сутки принимать 13— 15 ч, а среднесуточный коэффициент наполнения — 0,3—0,4. Этими нормами до настоящего времени пользуются для транспортных расчетов при определении требуемого количества подвижного состава.