Описанная методика построения маршрутных систем может быть использована для любых городов, в которых имеются один или несколько видов транспорта (не включая метрополитен, железнодорожный транспорт и скоростной трамвай).

Глава XI

ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА

1. Технические характеристики

Скорость движения. Величина скорости движения городского пассажирского транспорта оказывает решающее влияние на себестоимость перевозок и на время, затрачиваемое населением на поездку. На городском маршрутном транспорте различают следующие скорости: конструктивную скорость, предельно допустимую скорость на перегоне, среднюю ходовую скорость, скорость сообщения, эксплуатационную скорость.

Конструктивная скорость — это скорость, которую может развивать подвижной состав4 по конструктивным особенностям, прочности и надежности механического, пневматического и электрического оборудования. Максимальная конструктивная скорость современного подвижного состава трамвая, троллейбуса и автобуса достигает 90 км/ч.

Предельно допустимая скорость на перегоне обычно меньше конструктивной, Величина ее ограничивается длиной перегона, условиями уличного движения, величиной тормозного пути, состоянием пути и динамическими характеристиками подвижного состава. Величина этой скорости в условиях городов ограничивается также действующими правилами уличного движения и правилами технической эксплуатации городского пассажирского транспорта. Как правило, эта скорость не должна превышать 50—60 км/ч. На линиях метрополитена и скоростного трамвая максимальная скорость на перегоне может быть значительно выше.

Средняя ходовая скорость (км/ч) определяется делением расстояния между двумя остановочными пунктами на время пробега между ними:

Величина этой скорости зависит в основном от динамических качеств подвижного состава, т. е. от величины ускорения, замедления и быстроходности. Кроме того, на величину ходовой скорости оказывает существенное влияние интенсивность уличного движения, наличие пересечений в одном уровне, продольный профиль и состояние пути.