В табл. 34 указаны данные о размерах перевозок на общественном транспорте по некоторым городам на ближайшую и отдаленную перспективу.

Расчетные объемы перевозок были определены путем подстановки в формулу (30) значений средней транспортной подвижности, взятых из табл. 27, и численности населения среднего города в группе. Минимальные и максимальные значения были получены исходя из граничной численности населения в каждой группе и пределов колебаний транспортной подвижности. Значения коэффициентов а3 и т)а принимались усредненными для всех групп городов: α₀=:0,85; η_а= 0,95.

При выборе системы маршрутного транспорта города и организации его работы на маршрутах важное значение будет иметь распределение перевозок по сезонам года. Снижение перевозок летом будет сказываться на снижении частоты движения и наполняемости подвижного состава. Поэтому необходимо знать среднесуточные перевозки на маршрутном транспорте не только зимой, но и летом. Они могут быть определены по формуле (32). Для вычисления используем усредненные показатели: нормы насыщенности автомобилями (по данным табл. 31), вероятность выезда автомобиля летом (p_а= = 0,25), среднюю наполняемость по графику, приведенному на рис. 22. В табл. 35 приведены данные об объеме перевозок летом для некоторых городов.

Снижение перевозок на маршрутном транспорте летом будет несколько ниже, чем указано в табл. 35, так как общие объемы перевозок летом выше, чем зимой. Следовательно, приведенные в табл. 35 процентные значения можно рассматривать как максимальные пределы, до которых будут снижаться перевозки на маршрутном транспорте летом при принятых нормах насыщенности легковыми автомобилями.

Зная объем перевозок и среднюю дальность поездки, объем работы транспорта в расчетные зимние сутки можно определить по формуле

Результаты подсчета среднесуточной работы транспорта по формуле (32) приводятся в табл. 36.