Интенсивность насыщения парами спиртоглицериновой смеси сжатого воздуха регулируют дросселем 6 с учетом температуры и влажности атмосферного воздуха. Опыт показывает, что на троллейбусах ЗИУ-682Б 200 г смеси достаточно для обеспечения двухсменной работы на линии в течение 10 сут. Смесь состоит из 50% глицерина и 50% этилового спирта.

Тормозные цилиндры преобразуют энергию сжатого воздуха в          механическое усилие и через рычажную тормозную передачу обеспечивают нажатие колодок на тормозной барабан. Тормозной цилиндр троллейбусов ЗИУ-5 и ЗИУ-682Б состоит из стального штампованного корпуса 1 (рис. 92), поршня 2 с направляющей 6, штока 9, возвратной пружины 5 и крышки 7. Поршень уплот­нен в цилиндре манжетой 3 с распорной пружиной и сальником 4. Направляющая штока опирается на бронзовую втулку, зап­рессованную в крышку, и уплотнена в крышке сальником 11. В крышке цилиндра предусмотрены отверстия для выхода воздуха из полости цилиндра 13 при торможении. Отверстия защищены фильтрами 12, чтобы предохранить цилиндр от загрязнения раз­личными примесями атмосферного воздуха, засасываемого в ци­линдр при отпуске тормозов. Для защиты штока от механичес­ких повреждений предусмотрена муфта 8. Посредством вилки 10 тормозной цилиндр связан с тормозным рычагом.

     Торможение осуществляется подачей сжатого воздуха в тор­мозной цилиндр через отверстие в задней крышке цилиндра. При этом поршень перемещается, сжимая возвратную пружину 5. При отпуске тормозов сжатый воздух из тормозного цилиндра выпус­кается и усилием пружины 5 поршень возвращается в исходное положение. Тормозные цилиндры, установленные на трамвайных вагонах, аналогичны описанному  выше и имеют некоторые не­принципиальные отличия. Например, тормозной цилиндр вагонов ЛМ-57, ЛМ-68 имеет литой из серого чугуна корпус и не имеет фильтров в отверстиях крышки цилиндра.

§ 32. Регуляторы давления

Регулятор давления представляет собой электропневматический аппарат, автоматически регулирующий давление воздуха в главном резервуаре пневматической системы трамвайных вагонов и троллейбусов, воздействуя на контактор включения электро­двигателя компрессора.