На вагонах РВЗ-6 и МТВ-82 применяют маслоотделитель фильтрующий (рис. 90, а). Воздух из напорной магистрали пос­тупает в чугунный корпус 1, проходит фильтр 2, очищается от частиц влаги и масла и через патрубок крышки 3 выходит из влагомаслоотделителя. Масло и влага стекают вниз и удаляются через спускной кран 4. Фильтр 2 состоит из двух металлических сеток, пространство между которыми заполнено крупной сталь­ной стружкой (иногда металлическими трубками).

Влагомаслоотделитель конденсационного типа устанавливают на напорном воздухопроводе троллейбуса ЗИУ-682Б на пути от компрессора к главному резервуару. Он предназначен для пер­вичной очистки сжатого воздуха от влаги и масла. Корпус 7 (рис. 90, б) и днища 5, 12 влагомаслоотделителя изготовлены из листовой стали и сварены электросваркой. В нижнее днище вва­рен штуцер для установки спускного краника. Внутри корпуса размещен диффузор 8, как бы делящий объем корпуса на два отсека. В верхнем отсеке в тело корпуса вварен выходной шту­цер 6 для присоединения напорного трубопровода, в нижнем раз­мещены входной штуцер 9, направляющая спираль 10 и решет­ка 11.

Сжатый воздух поступает по нагнетательному трубопроводу через входной штуцер 9 в нижнюю полость влагомаслоотделите­ля, при расширении охлаждается, выделяемый при этом конден­сат осаждается на направляющей спирали 10, стенках корпуса и через решетку 11 стекает в нижнюю крышку к спускному кра­нику. Воздух по патрубку диффузора 8 проходит в верхнюю по­лость, где процесс расширения, охлаждения и очистки продол­жается. Капли конденсата по стенкам корпуса и диффузора стекают в нижнюю полость. Скопившийся конденсат из влагомаслоотделителя периодически удаляют через спускной кран, Влагомаслоотделители кон­денсационного типа, но иной  кон­струкции, установлены на ваго­нах ЛМ-57, ЛМ-68.

Спиртоглицериновый  противо- замораживатель, предназначенный для предотвращения обле­денения воздухопроводов и пневматических аппаратов при минусовых температурах, уста­навливают на напорном возду­хопроводе вслед за влагомаслоотделителем, Принцип его работы следующий. Поток сжатого воздуха, проходя по диффузору корпуса 1 (рис. 91), развивает в узком сечении диффузора большую скорость, увлекает за собой воздух из трубки 3 и создает в ней разряжение. Сжатый воздух, поступающий в стакан 4 из расширенной приемной части диффузо­ра, через отверстие 2 давит на поверхность спиртоглицериновой смеси 5. Благодаря разности давлений в стакане 4 и трубке 2 спиртоглицериновая смесь по кольцевому зазору между срезом трубки и иглой дросселя 6 подается в трубку 2, подхватывается потоком сжатого воздуха, испаряется и в смеси с воздухом по­ступает в пневмосистему, препятствуя ее обледенению.