На современном подвижном составе применяют регуляторы давления АК-5А (вагоны МТВ-82), АК-11А (ЛМ-57 и ЛМ-68) и АК-11Б (РВЗ-6, РВЗ-7,. троллейбусы ЗИУ-5 и ЗИУ-682Б). Регу­ляторы АК-5А и АК-11А осуществляют переключения в цепях напряжением 550 В  и поэтому снабжены дугогасительным уст­ройством. Регуляторы АК-11Б  воздействуют на низковольтные цепи управления и поэтому устройств дугогашения не имеют.

Наиболее распространенным является регулятор АК.-11Б. Он состоит из подвижного штока 13 (рнс. 93),. перемещающегося в направляющих 12, резиновой диафрагмы 16, на которую опира­ется нижним концом шток 13, главной пружины 11, осуществляющей нажатие на верхний конец штока, и рычажно-контактного устройства, в которое входят неподвижный 3 и подвижной 6 кон­такты, упор 5, рычаг 18, пружина 19. Механизм регулятора смон­тирован на пластмассовом основание 1 и закрыт пластмассовым кожухом 4 при помощи двух замков 2. Нажатие главной пружи­ны регулируют винтом 8, двусторонней опорой которого является кронштейн 9. При вращении винта 8 перемещается фасонная гай­ка 10 и изменяет степень сжатия пружины. Рычаг 18 поворачива­ется на оси 17, одним концом он связан с подвижным штоком 13, а на втором конце находится точка опоры 0 подвижного контак­та 6. Подвижной контакт одним концом опирается на рычаг 18, а другим (контактной губкой) — прижат усилием пружины 19 к неподвижному контакту. Диафрагма 16 зажата между основа­нием 1 и чугунным фланцем 15 четырьмя винтами 14. Ток к не­подвижному контакту подводится по проводу 20, к подвижному контакту — через гибкий шунт 7.

При отсутствии воздуха в напорной магистрали регулятор дав­ления находится в нормальном положении: контакты его замкну­ты, шток 13 пружиной 11  перемещен в нижнее положение, пружина 19 обеспечивает нормальное нажатие контактов. При включении водителем мотор-компрессора давление воздуха в на­порном трубопроводе, главном резервуаре и в камере под диаф­рагмой 16 постепенно повышается и, воздействуя на диафрагму, перемещает шток и связанный с ним конец рычага 18 вверх. Ко­гда давление под диафрагмой повысится по заданного уровня, рычаг 18, поворачиваясь вокруг оси 17, займет такое положение, когда точка опоры подвижного контакта 0 выйдет на осевую ли­нню пружины. При дальнейшем движении вниз пружина 19 пере­брасывает подвижной контакт вверх до упора 5, тем самым раз­рывает цепь электродвигателя компрессора.