На промежуточный вал редуктора, изготовленный как одно целое с малой ведущей конической шестерней 4, насажена боль­шая цилиндрическая шестерня 7. Вал установлен в картере ре­дуктора на конических роликовых подшипниках 6 и 9, внутрен­ние кольца которых насажены на вал в горячем состоянии. По­ложение подшипников и шестерни на валу фиксируется гайкой 16 со стопором 17. Промежуточный вал закрыт крышкой 12. В торец оси вала ведущей конической шестерни вмонтирована резь­бовая пробка 13 с пазом 14 для поводка привода тахогенератора 15. Тахогенератор устанавливают только на редукторе первой; оси вагона, у остальных редукторов отверстие для его присоеди­нения закрыто специальной крышкой.

Малая цилиндрическая шестерня 28 изготовлена как одно целое с валом и установлена в горловине редуктора на коничес­ких роликовых подшипниках 26 и 30, снабженных маслоотража­телями 27 и 29. Конические роликовые подшипники обоих валов редуктора воспринимают радиальные и аксиальные нагрузки. Крайний подшипник 26 расположен в стакане 23.

Уплотнение фланца 18 в стакане 23 осуществлено упругим кольцом 22 и лабиринтовым кольцом 19. Фланец 18 посажен на  шпонке на конический хвостовик вала 24 ведущей шестерни и за­креплен гайкой 20 с фиксатором 21.

Конструкция стакана, показанная па рис. 41, установлена и а. вагонах постройки до 1972 г. Для регулировки зазора роликовых подшипников нужно было снимать фланец 18, выпрессовывать стакан 23 и устанавливать необходимой толщины прокладки 25 между передним торцом наружной обоймы подшипника и стака­ном. Для повышения надежности работы редуктора и снижения трудоемкости регулировки зазоров роликовых подшипников с 1972 г. применяют новую конструкцию стакана. В этом исполнении стакан 9 (рис. 42), размещенный в передней крышке 8, имеет внут­реннюю резьбу, куда ввертывают установочное кольцо 7, служа­щее для регулировки зазора подшипников. Шаг резьбы устано­вочного кольца 1,5 мм. На внешней окружности установочного кольца предусмотрено зацепле­ние для более удобного проворачивания его специальным ключом. Поворот установочного кольца на одни зубец меняет осевой зазор подшипников на 05 мм. Для уплотнения роликового подшипника 11 и устано­вочного кольца 7 в стакане уста­новлены резиновые кольца 1, 2 и 10, а также лабиринтовое уп­лотнение 3. Вал малой цилиндри­ческой ведущей шестерни имеет конусный наконечник со шпонкой, на который насажен фланец 4, закрепленный гайкой 5 со стопо­ром 6. Для регулировки зацеп­ления конической передачи пре­дусмотрены (см. рис. 41) регу­лирующие прокладки 5 между уступом картера редуктора и шестерни редуктора наружным кольцом конического роликового подшипника 6.