гоны в поезде работают как моторные, а управление ими осуществляется с поста водителя головного вагона. Такие поезда называют поездами, работающими по системе многих единиц. Систему многих единиц широко используют на метрополитене и пригородных электропоездах. На трамвайных вагонах ее применя­ют на линиях с большим пассажиропотоком, так как поезда в этом случае перевозят большое количество пассажиров, что особенно важно в часы пик. В ряде случаев используется возможность в се­редине дня расцеплять поезда, работающие по системе многих единиц, и один из вагонов поезда направлять в депо для проведе­ния осмотра, хотя такая практика связана с определенными организационными трудностями.

Для возможности работы по системе многих единиц провода цепей управления прокладывают таким образом, чтобы они мог­ли быту соединены параллельно во всех вагонах, входящих в поезд.

Соединение выполняют при помощи межвагонного штепсель­ного соединения. Межвагонные штепсельные соединения должны обеспечивать надежный  контакт, поскольку ненадежное соедине­ние хотя бы одного контакта даже на одной стороне соединения вызвало бы неправильную работу поезда, а может быть сделало бы эту работу вообще невозможной. Особое неудобство было бы в случае, когда расписанием предусмотрена работа вагонов по системе многих единиц в середине рабочего дня со сцепкой вагонов вне депо на конечной станции, так как время на проверку и регули­ровку системы сведено к наименьшему, а любое отклонение по времени может вызвать сбой в выполнении графика и расписания многих поездов.