Тормозной контроллер 15 имеет вал с кулачковыми шайбами, который поворачивается от тормозной педали через пружину 21, промежуточный вал 22, зубчатый сектор и шестерню.

Реверсивный вал 14 вращается через тягу 26 от рычага, рас­положенного справа от сиденья водителя. Контроллер имеет бло­кировочный механизм, состоящий из блокирующего диска и бло­кирующих рычагов. Также имеется изоляционная панель с кон­денсаторами помехоподавляющего устройства. К аппаратам кос­венной системы управления трамвайных вагонов относят контрол­леры КВ-34А, КВ-42 соответственно вагонов РВЗ-6 и КТМ-5МЗ, ЛМ.-68 контроллер водителя вагонов Т-3 и К-2.

Контроллеры КВ-34А и КВ-42 имеют главный 7 (рис. 144, а) с несъемной рукояткой 4 и реверсивный 5 вал со съемной рукоят­кой 3. Главный вал контроллера КВ-34А имеет девять фиксиро­ванных позиций (нулевую и по четыре ходовых и тормозных), а контроллера КВ-42 — десять позиций (нулевую, четыре ходо­вых, пять тормозных). Посредством кулачковых шайб вала вклю­чаются и отключаются кулачковые элементы. Реверсивный вал имеет три положения: Вперед, Назад, и Нулевое. Блокировочный механизм 6 не позволяет поворачивать главный вал, если ревер­сивный не установлен в положение  Вперед или Назад. Для пере­ключения цепей управления в контроллере имеется 17 кулачковых элементов 1, 2, одни из которых с дугогашением.

Контроллер водителя вагона Т-3 (рис. 144, б) расположен в кабине водителя под пультом и состоит из  корпуса 14, пускового 17 и тормозного 16 валов, кулачковых элементов 15, пусковой 8 и тормозной 9 педалей, двух пружин 13. Пусковой вал имеет три кулачковые шайбы и одну упорную 12, во вращение приводится с помощью педали. Поворот вала ограничивается выступами его упорной шайбы. Педаль находится на рычаге 10, который оттяги­вается пружиной. Ход педали ограничен резиновыми упорами. Шесть кулачковых элементов JK1...JK6  расположены по обеим сто­ронам пускового вала (по три с каждой стороны). Тормозной