Основание кузова троллейбуса ЗИУ-682Б (рис. 8) представля­ет собой сварную конструкцию из трубчатых профилей и состоит из девяти поперечных ферм 3, 5, 8, 11, 13, 15, 18, 20, 22 и двух продольных лонжеронов, которые отдельными секциями 2, 4, 7, 9, 12, 14, 16, 19, 21 вварены между фермами. Основание по верх­нему поясу, а следовательно, и пол салона имеют плавное пони­жение на 175 мм от оси заднего моста до накопительной площад­ки. В зоне переднего и заднего мостов секции лонжеронов изогну­ты, закрыты надколесными кожухами, на которых расположены сиденья. Для увеличения жесткости основания в зоне средней и задней дверей между лонжеронами по верхнему и нижнему поясу вварены крестообразные раскосы. Такие же раскосы, но только в плоскости верхнего пояса, вварены в месте установки пусковых резисторов. Для крепления пневмоподвески в секции лонжеронов переднего моста размещена балка 17 с двумя штампованными опорами, а заднего моста — две балки с четырьмя опорами 6. В местах пересечения передней (№ 1) и задней (№ 8) ферм с сек­циями лонжеронов и на концах фермы № 7 приварены пластины 24, 25 для подъема троллейбуса домкратами снизу, а для вывеши­вания троллейбуса на козлах — четыре пластины на концах ферм № 3 и 7, кронштейны 10 предназначены для крепления тя­гового двигателя. Для буксировки неисправного троллей­буса предусмотрены передняя 23 и задняя 1 буксирные серьги.

Основой каждой секции (боковины, лобовые части и крыша) является каркас, сваренный из стальных труб прямоугольного п квадратного сечения. К каркасам секций приварены электрокон - тактной точечной сваркой шагом 30 мм стальные листы толщиной 1мм, составляющие наружную обшивку кузова. С внутренней сто ролы на обшивку нанесен слой противошумной мастики. Для до­ступа к механическому и электрическому оборудованию в боко­винах предусмотрены бортовые люки. Крышки люков установлены на петлях и фиксируются специальной пружиной и стержнем как в открытом, так и в закрытом положении. Кузов троллейбуса ЗИУ-5 имеет две, а троллейбуса ЗИУ-682Б три входные двери. Троллейбусы производства ЧССР имеют как двухдверное, так и трехдверное исполнение. Двери пас­сажирского салона троллейбуса поворотно-складного типа двух - и четырехстворчатые с дистанционным управлением. Кузов внутри разделен перегородкой, отделяющей кабину водителя от пасса­жирского салона. В перегородке имеется дверь сдвижного типа, подвешенная на роликах и перемещающаяся по специальным, направляющим.По вместимости пассажирского салона различают троллейбу­сы средней, большой и особо большой вместимости. Среднюю вместимость имеют троллейбусы 8Тр, 9Тр, 11Тр длиной кузова до 11м и шириной 2,5 м. Большую вместимость имеют троллейбусы ЗИУ-5 (длина 12, ширина 2,6 м) и ЗИУ-682Б (длина 12, ширина 2,5 м). К разряду особо большой вместимости относятся троллей­бусы с шарнирно-сочлененным кузовом (ТС-1).При планировке салона принято поперечное размещение двух­местных сидений в два ряда вдоль левой и правой стен салона. В зоне входных дверей устанавливают одноместные сиденья для об­легчения входа и выхода пассажиров и увеличения площади нако­пительных площадок. В салоне размещены кассы, компостеры, а также потолочные поручни вдоль прохода, вертикальные у входа и выхода, ограждения задних окон и окон перегородки кабины, Поручни и ограждения выполнены из Стальных труб с гальвано­покрытием, а на троллейбусах ЗИУ-682Б обтянуты полихлорвиниловой трубкой.