метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Однако вернемся в метро. Состав замедляет скорость, и поезд останавливается на станции "Октябрьская". В час пик эта остановка считается одной из самых сложных. Здесь пассажиры делают пересадку с одной линии на другую, и уложиться машинисту в нормативные 30 секунд, отведенные на высадку и посадку, удается очень редко. А более длительная задержка ведет к сбою графика движения всех последующих поездов. Но непросто приходится на этой станции не только машинистам, а и дежурным по станции тоже. Пассажиропоток за последние годы вырос настолько, что, по их мнению, станция с трудом с ним справляется. Вот бы платформу расширить да удлинить бы... Но это так, из области фантастики.

Да, прежде чем отправиться дальше, небольшая просьба дежурной по станции. Она касается любителей что-нибудь бросить на пути. Так, относительно недавно молодожены решили, видимо на счастье, уронить обручальное кольцо под поезд. Похоже, забыли, что они не на берегу моря и здесь совершенно необязательно что-нибудь кидать вниз, чтобы потом вернуться вновь. Для этого достаточно купить проездной или, на крайний случай, жетон... Все же поняв это, молодые кинулись к дежурной - помогите, верните колечко. Ох, ну и намучилась же она с ним! Не рассчитаны щипцы, которыми можно доставать упавшие предметы, на ювелирные изделия. А если серьезно, то, пожалуйста, будьте внимательными, лучше ничего не ронять на пути.

Но вот позади остается "Октябрьская" и впереди нас ждет "Площадь Победы". А пока интересуемся у Андрея Вячеславовича, на сколько километров тянется первая линия.

- 12 километров в одну сторону и соответственно столько же в другую. За смену машинист делает около 9 - 10 кругов. Сделав в уме небольшие математические подсчеты, получаем, что за день машинист проезжает расстояние в 240 километров (почти столько от Минска до Орши). За год - около 60,5 тысячи километров.

Отвлекать машиниста во время остановки на станции мы не решаемся. Для него это самое напряженное время. Необходимо следить за посадкой и высадкой, не забывая при этом о времени. Однако Андрей Вячеславович сам комментирует поведение пассажиров, и, судя по его тону, кое-что у него, можно сказать, наболело:

Предыдущая Следующая